Правительство будет уделять приоритетное внимание финансированию региона дельты Меконга для улучшения транспортной инфраструктуры и борьбы с изменением климата, согласно Министерству инвестиций и планирования. (Фото: ВИА)
Дельте Меконга потребуется 338 трлн. донгов (16,5 млрд. долл. США) в следующие 5 лет для модернизации транспортной инфраструктуры, улучшения хранения воды, а также смягчения последствий береговой и прибрежной эрозии.
На встрече в Кантхо в конце прошлой недели министр инвестиций и планирования Нгуен Чи Зунг заявил, что региону необходимо более 198 трлн. донгов (8,6 млрд. долл. США) на транспортную инфраструктуру.
Основные скоростные автомагистрали общей протяженностью более 1.000 км, в том числе скоростная автомагистраль Кантхо-Камау, скоростная автомагистраль Чаудок-Кантхо-Шокчанг и скоростная автомагистраль Хатиен-Ратьжа-Баклиеу, будут стоить 150 трлн. донгов (6,49 млрд. долл. США), как ожидается улучшит связи в регионе.
Премьер-министр Нгуен Суан Фук поручил Министерству транспорта уделить первоочередное внимание скоростной автомагистрали Кантхо-Камау в 2021-2025 годах и привлечь частные инвестиции для шоссе Хошимин-Чунглыон-Митхуан-Кантхо-Камау.
По его словам, скоростная автомагистраль Чунглыон-Митхуан должна быть завершена в этом году и открыта для движения.
“Планы государственных инвестиций на следующие 5 лет должны включать проекты и программы, важные для национального развития, такие как скоростная автомагистраль Север-Юг, прибрежные дороги и оцифровка экономики”.
Он добавил, что необходимо работать над тем, чтобы позволить крупным судам заходить в реку Хау, приток Меконга, а также способствовать развитию логистики и водных путей через южный Вьетнам.
Кроме того, правительство также рассмотрит другие проекты по усилению связи между провинциями, при этом каждой провинции будет оказана поддержка в рамках значительного проекта, который улучшит связи с другими.
Правительство заинтересовано в финансировании работ по смягчению последствий изменения климата, включая создание морских дамб.
Регион дельты сталкивается с такими экзистенциальными проблемами, как повышение уровня моря, прибрежная и речная эрозия, загрязнение, экологический дисбаланс, оседание почвы и наводнения в городских районах.
Эксперты призвали к экстренному реагированию на изменение климата в интегрированном региональном плане, предупреждая, что повышение уровня моря, прибрежная эрозия и оседание могут произойти раньше, чем предполагалось ранее.
По их словам, также необходима комплексная научная оценка всех факторов, которые могут повлиять на развитие региона.
По их словам, исследования показывают, что к 2100 году 40% дельты может оказаться под водой, и половина ее населения может пострадать.
Некоторые районы вдоль побережья уже подвергаются эрозии со скоростью более 30 метров в год.
По словам экспертов, региональный план на 2025 год должен быть направлен на снижение негативного воздействия, вызванного деятельностью в области разведки и добычи, и принятие решительных мер по прекращению чрезмерной эксплуатации песка и грунтовых вод.
По их словам, комплексный региональный план по улучшению инфраструктуры для привлечения инвестиций и решения проблемы изменения климата является ключом к достижению “инклюзивного роста и устойчивого развития”.
Были созданы крупные концентрированные сельскохозяйственные угодья для выращивания таких ключевых продуктов, как креветки, пангасиус, рис и фрукты. Технологии переработки также были улучшены, что помогло создать цепочки добавленной стоимости для сельскохозяйственной продукции.
Рис, в том числе всемирно известные сорта, такие как ST24, который был признан лучшим сортом в мире на Всемирной конференции по рису 2019 года на Филиппинах, выращивается на 4,19 млн. гектаров в дельте реки, или 54,3% от общей площади страны.
В регионе более 335.400 га фруктовых садов (36,3%), основными фруктами которых являются манго, апельсин, помело, рамбутан, лонган, дуриан, ананас и драгонфрут./.
