Осуществляется проект восточной скоростной автомагистрали «Север-Юг» во Вьетнаме. (Фото: Вьет Хунг/Vietnam+)
Министр транспорта и путей сообщения Вьетнама Нгуен Ван Тханг ответил на депутатские запросы относительно проверки двухполосных скоростных автомагистралей и определения времени их расширения, дальнейшего строительства железнодорожной линии «Йенвьен-Фалай-Кайлан» и ремонта серьезно поврежденных автотрасс.
Отвечая 7 июня на депутатские запросы на 5-й сессии Национального собрания Вьетнама XV созыва, глава Минтранса заявил, что полное строительство четырех-, шести- или восьмиполосных дорог является правильной и актуальной потребностью.
По его словам, премьер-министр Вьетнама указал, какая скоростная автомагистраль строится, все этапы ее строительства необходимо завершить в установленный срок. Однако глава вьетнамского правительства сообщил, что за прошедшее время государственные инвестиции были ограничены, поэтому некоторые скоростные автодороги были построены только с двуми полосами движения и вначале трафика было немного.
В настоящее время во Вьетнаме насчитываются 5 скоростных автомагистралей с двумя полосами движения. В ближайшее время Министерство транспорта и путей сообщения совместно с Министерством планирования и инвестиций, а также с другими министерствами и ведомствами страны предоставит Правительству Вьетнама соответствующие консультации, отдаст приоритеты бюджетным инвестиций в расширение двухполосных автострад до четырехполосных.
Что касается предложения некоторых провинций об использовании средств из местного бюджета для строительства национальных автомагистралей, которые будут передаваться в управление Министерства транспорта и путей сообщения, то министр Нгуен Ван Тханг отметил, что в соответствии с Законом о государственном бюджете и Законом о дорожном движении по строительству скоростных автотрасс и национальных автомагистралей (во Вьетнаме насчитывается около 25 тысяч километров национальных автомагистралей) отвечает Министерство транспорта и путей сообщения, а провинции и города страны – за строительство местных автодорог.
Министр транспорта и путей сообщения Нгуен Ван Тханг отвечает на депутатсткие запросы на 5-й сессии Национального собрания Вьетнама XV созыва. (Фото: Vietnam+)
На фоне бюджетных ограничений глава Минтранса сообщил, что средства из центрального бюджета могут выделяться на строительство только 60% объектов транспортной инфраструктуры (в период 2021-2025 годов транспортной отрасли Вьетнама нужны 461 триллион вьетнамских донгов (более $19,6 млрд.), но из государственного бюджета может выделяться только 366 трлн. донгов (около $15,6 млрд.)), поэтому невозможно финансировать строительство всех автодорог, особенно ремонт поврежденных национальных автомагистралей.
«Если местные власти вместе с центральной примут участие в строительстве национальных автомагистралей, то это будет очень актуально и важно. Министерство транспорта и путей сообщения будет консультироваться с другими министерствами и ведомствами страны для того, чтобы обратиться к Правительству и Национальному собранию с просьбой дать разрешение на экспериментальное осуществление соответствующего механизма в то время, когда в закон еще не внесены поправки. Все это направлено на то, чтобы Национальное собрание приняло постановление, согласно которому провинции и города страны смогут выделять из местного бюджета средства на строительство национальных автомагистралей и скоростных автотрасс вместе с центральной властью», - подчеркнул министр Нгуен Ван Тханг.
Наряду с этим, Министерство транспорта и путей сообщения внесло этот вопрос в законопроект о дорожном движении, который будет представлен на предстоящей 6-й сессии и, как ожидается, будет принят на 7-й сессии Национального собрания Вьетнама XV созыва.
Финансирование полного строительства железнодорожной линии «Йенвьен-Фалай-Кайлан» планируется на период до 2030 года. (Фото: Вьет Хунг/Vietnam+)
Отвечая на вопрос, стоит ли продолжать строительство железнодорожной линии «Йенвьен-Фалай-Кайлан», министр Нгуен Ван Тханг отметил, что эта железнодорожная линия вызывает озабоченность у избирателей и жителей провинции Куангнинь.
Он добавил, что данный проект был утвержден и начал осуществляться уже в 2005 году, но в 2011 году он был остановлен из-за бюджетных трудностей и до сих пор не завершен.
«Министерство транспорта и путей сообщения совместно с другими министерствами и ведомствами страны продолжит рассматривать возможность финансирования полного строительства этой железнодорожной линии. В принципе наше ведомство поддерживает завершение ее строительства», - подтвердил министр./.
