Правительство приняло решение продлить срок действия 100-процентного освобождения от регистрационных сборов для аккумуляторных электромобилей (BEV) до 28 февраля 2027 года. Этот шаг не только поможет потребителям значительно сэкономить на регистрации автомобиля, но и придаст дополнительный импульс развитию внутреннего рынка электромобилей.
Экономия от 19,7 млн донгов до 600 млн донгов
В частности, 1 марта правительство издало указ № 51/2025/ND-CP, изменяющий и дополняющий некоторые положения указа № 10/2022/ND-CP от 15 января 2022 года, регулирующего регистрационные сборы. В новом указе четко указано, что с 1 марта 2025 года по 28 февраля 2027 года аккумуляторные электромобили будут по-прежнему освобождены от 100-процентной платы за первую регистрацию. Такая политика не только делает электромобили более конкурентоспособными по цене, но и играет решающую роль в переходе на экологически чистый транспорт.
В настоящее время регистрационный сбор для легковых автомобилей рассчитывается как процент от стоимости транспортного средства и варьируется в зависимости от населенного пункта. Например, в Ханое, Куангнинь и Хайфоне первый регистрационный сбор составляет 12% от стоимости автомобиля, в Хатынь - 11%, в Хошимине и других населенных пунктах - 10%. Между тем, на вьетнамском рынке электромобилей самой дешевой моделью является Wuling Mini EV по цене 197 миллионов донгов (7 700 долларов США), а самой дорогой - Mercedes EQS 500, который стоит более 5 миллиардов донгов. Благодаря недавно принятой политике покупатели электромобилей могут сэкономить значительную сумму - от 19,7 млн донгов до 600 млн донгов, что делает электромобили привлекательным выбором. Автомобильный эксперт Tхедат сказал, что освобождение от регистрационных сборов не только делает электромобили более доступными для потребителей, но и стимулирует рост рынка. Сэкономленные деньги можно использовать для модернизации автомобиля, вложения в сервисные пакеты или снижения финансового давления при получении кредита на покупку автомобиля. В действительности, в 2022 году, когда политика освобождения от уплаты пошлины впервые была применена к электромобилям, количество аккумуляторных электромобилей, зарегистрировавшихся для уплаты пошлины за первую регистрацию, достигло всего 4 040 единиц. В 2023 году это число увеличилось до 29 281 автомобиля, а в 2024 году - до 79 781.
Это свидетельствует о сильном влиянии политики на фоне глобального перехода к зеленому транспорту.
Давление на бензиновые автомобили и зарядную инфраструктуру
По мнению экспертов, этот шаг является одним из решений по стимулированию спроса на экологически чистые автомобили в условиях глобальной электрификации. Такая политика еще больше ускорит развитие сегмента электромобилей, поможет автопроизводителям расширить свое влияние и увеличить продажи в ближайшие годы.
Однако гибридные автомобили (бензиново-электрические гибриды) и подключаемые гибридные автомобили, хотя и способствуют сокращению выбросов, пока не получили подобных стимулов. В частности, тот факт, что аккумуляторные электромобили освобождены от регистрационного сбора, в то время как бензиновые автомобили по-прежнему облагаются сбором в размере 10-12%, сокращает ценовой разрыв между этими двумя типами автомобилей.
Это оказывает значительное давление на бензиновые автомобили, вынуждая традиционных автопроизводителей расширять рекламные программы, чтобы удержать клиентов или перейти на электрификацию. Кроме того, хотя политика освобождения от регистрационного сбора является сильным стимулом для рынка электромобилей, развитие отрасли по-прежнему зависит от инфраструктуры зарядки.
Во Вьетнаме только компания VinFast систематически инвестирует в зарядные станции по всей стране, в то время как другие бренды все еще находятся на стадии изучения рынка. Поэтому, если зарядная инфраструктура не будет развита и широко распространена, потребители будут по-прежнему сомневаться в выборе электромобилей. Эксперты считают, что помимо производства, сборки и распространения автомобилей, автопроизводителям также необходимо расширять сеть зарядных станций, особенно в пригородных и межпровинциальных районах, чтобы лучше поддерживать пользователей.
По мере расширения сети зарядных станций, особенно в провинциях, удаленных от городских центров, спрос на электромобили, безусловно, будет быстро расти, способствуя ускорению электрификации транспорта во Вьетнаме. При соблюдении этих условий электромобили быстро станут доминирующим видом транспорта в стране, способствуя снижению загрязнения окружающей среды и переходу к более устойчивой транспортной системе./.
