Межрегиональная транспортная сеть создает предпосылки для развития системы морских портов

Фото для иллюстрации. (Источник: ВИА)

Согласно Плану развития системы морских портов Вьетнама, морской порт Бариа-Вунгтау определен как национальный порт, а международный терминал (Тип IA) действует как международный транзитный порт. Вместе с морским портом Хайфон, Бариа-Вунгтау образует два важных полюса в развитии морского порта Вьетнама. Из этих двух морских портов был сформирован важный экономический коридор, соединяющий наиболее важные экономические центры страны (Ханой и Хошимин), поддерживая международные связи с Китаем и Камбоджей.

Бариа-Вунгтау отвечает всем условиям, чтобы стать морским портом с международным терминалом благодаря выгодному географическому положению и важной роли в южном ключевом экономическом районе. В морском порту Бариа-Вунгтау, портовая система Каймеп-Тхивай играет роль международного транзитного порта, обслуживающего транзит для Юго-Восточного региона, Южно-Центрального региона, Тэйнгуена и дельты Меконга.

На недавней научной конференции «Мышление, модель развития провинции Бариа-Вунгтау в период 2021-2030 гг. с видением до 2050 г.» полковник Буй Ван Куи, заместитель генерального директора Saigon Newport Corporation сказал, что система портов Каймеп-Тхивай принимает суда водоизмещением более 200.000 тонн (20.000 контейнеров TEU). Этот порт станет региональным и международным транзитном портом, разделяя объемы грузов с Сингапуром, Гонконгом и Шанхаем (Китай). Поэтому очень важно в ближайшее время завершить транспортную инфраструктуру, соединяющую межрегиональную зону с портом Каймеп-Тхивай.

Генеральный директор ведущей компании-консультанта по портам и прибрежным районам Вьетнама (PORTCOAST) Фам Ань Туан добавил: «Каймеп-Тхивай в будущем получит самое большое поколение судов в мире водоизмещением до 250.000 тонн. В период 2021-2030 гг. с видением до 2050 г., необходимо разработать план в соответствии с международной транзитной задачей, и в то же время необходимо учитывать развитие транспортной инфраструктуры, соединяющейся регион и другие местности с портом Каймеп-Тхивай.

Чтобы заложить основу для сильного развития системы портов Каймеп-Тхивай и южного ключевого экономического региона, правительство и министерства, провинции Бариа-Вунгтау и Донгнай вложили средства в такие проекты, как шоссе Бьенхоа-Вунгтау, Мост Фыокан, кольцевая дорога 4. Это проекты снизят нагрузки на национальную автомагистраль 51, соединяющую шоссе Бенлык-Лонгтхань и Заужай-Лонгтхань, город Хошимин и другие местности, тем самым продвигая и используя все преимущества и возможности системы портов Каймеп-Тхивай.