Система морских портов Вьетнама готова принять суда крупнейшего в мире тоннажа, привлекая к работе 40 крупнейших судоходных линий мира. Проблема заключается в необходимости безопасной и соответствующей инфраструктуры и планы приема судов, ограничить риск того, что суда сядут на мель, дрейфуют и столкнутся.
По данным Морской администрации Вьетнама, система из 34 морских портов Вьетнама включает 30 портов, принимающих крупнотоннажные суда, из которых 13 портов имеют порты, одобренные Министерством транспорта для захода в порт и выхода из порта крупнотоннажных судов. Кроме того, существует 59 портов, одобренных Министерством транспорта для проверки, ремонта и модернизации портовых сооружений для приема крупнотоннажных судов.
Вьетнам в настоящее время имеет 3 порта в списке 50 контейнерных портов с самой большой пропускной способностью в мире, включая Хо Ши Мин, Хайфон и Кай Меп – Тхивай. Для порта Каймеп – Тхивай Министерство транспорта также согласовало политику, позволяющую принимать контейнеровозы тоннажем до 214 121 дедвейта для снижения нагрузки.
По статистике за последние 5 лет количество судов тоннажем, превышающим проектный, в районах утвержденных портов значительно выросло – с 4538 в 2019 году до 5474 в 2023 году. В то же время сборы за морскую безопасность и сборы за тоннаж в морских портах, принимающих суда большого тоннажа, также увеличиваются с 2 779 млрд донгов в 2019 году до 3 450 млрд донгов в 2023 году.
Особенно объем товаров через морские порты, обновленные данные за первые 6 месяцев 2024 года оцениваются в 427 645 миллиона тонн, что вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом; Из них контейнерные грузы оцениваются в 14 399 млн TEU, что вырос на 22% по сравнению с аналогичным периодом.
Учитывая тенденцию использования крупнотоннажных судов в мировой морской индустрии, а также необходимость Вьетнама в импорте и экспорте товаров морским путем, это требует заблаговременной подготовки инфраструктуры и планов приема судов для удовлетворения потребностей использования крупнотоннажных судов.
Морская администрация Вьетнама также предлагает разработать комплексный исследовательский проект по эксплуатации крупнотоннажных судов заход и выход из вьетнамских морских портов, чтобы провести комплексные и углубленные исследования и оценки по проверке, оценке инфраструктуры морских портов в каждом регионе.
Правительство недавно одобрило корректировку Генерального планирования развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, система морских портов обеспечивает пропускную способность грузов от 1 249 до 1 494 миллионов тонн; Из них контейнерные грузы составляют от 46,3 до 54,3 млн TEU, не считая грузов международной перевалки; пассажиров с 17,4 до 18,8 млн.
Про инфраструктуру, приоритет будет отдан развитию международных портовых зона Лакхуен (Хайфон), Каймеп — Тхивай (Бариа - Вунгтау), а также строительству зоны международного транзитного порта Канжо (г. Хо Ши Мин). В группе 15 морских портов 1 класса - морские порты Тханьхоа, Дананг, Кханьхоа и г. Хо Ши Мин планирует стать специальным морским портом./.
Вьетнам стремится к озеленению морских портов
Морские порты являются важными воротами для транспортировки товаров и услуг по всему миру. Однако они также являются одним из основных источников загрязнения окружающей среды.
