Морскои порт Хаифона планирует принять 100 млн. тонн грузов hinh anh 1Грузовые суда судоходной компании K-LINE пришвартовались в порту Хайфон. (Фото: ВИА)

В 2021 году порт Хайфон перевыполнил план, в котором грузооборот достиг более 38 млн. тонн, что на 7,6% больше, а консолидированная выручка достигла более 2,4 трлн. донгов, что на 10% больше по сравнению с прошлым годом.

Объем товаров, проходящих через порт Хайфона, в последние годы постоянно растет высокими темпами. Значительный вклад внесла компания порта Хайфон, входящая в состав Вьетнамской морской корпорации (VIMC).

Тем не менее, будет перенесен порт Хоангзьеу – дочерная компания порта Хайфон в ближайшем будущем в соответствии с планированием города и Управления транспорта города Хайфон. Таким образом, строительство и эксплуатация 2 причалов № 3 и № 4 в районе международного порта Хайфон в Лаххуен считается своеобразным и необходимым решением. По сообщению г-на Нгуен Кан Тиня, генерального директора VIMC, порт Хайфон инвестирует в два причала № 3 и № 4 с общим капиталом около 7 трлн. донгов.

Если строительство начнется в первом квартале 2022 года, весь проект будет завершен в 2025 году.

«В рамках проекта будут построены 2 контейнерных терминала для судов дедвейтом до 100.000 тонн (что эквивалентно вместимости 8.000 TEU), длиной 750 м, шириной 50 м; причал для барж, обслуживающий суды вместимостью до 160 TEUs (3.000 DWT), длиной 250 м, шириной 15 м; берегоукрепительная насыпь; система грузовых дворов, дорог, синхронная техническая инфраструктура площадью 47 га.

Будет размещено основное оборудование для эксплуатации – 6 кранов СТС на главном причале; 24 крана РИТЭГ; 2 вилочных погрузчика RSD; 1 контейнерный погрузчик; 50 тягачей + прицепы; 1 мастерская по ремонту кранов; 8 весов транспортных средств у ворот порта и программное обеспечение для управления портовыми операциями TOS», – отметил г-н Нгуен Кань Тинь.

По оценке заместителя министра транспорта Нгуен Суан Шанга, эти проекты будут удовлетворять потребности экспорта и импорта товаров из северного региона напрямую на европейский и американский рынки без транзита через Сингапур или Гонконг (Китай). Проект также способствует максимальному использованию природных условий и географического положения для развития экономической зоны Диньву-Катхай, социально-экономическому развитию города Хайфон в частности и развитию северного региона в целом./.

ВИА/Vietnam+