Сегодня Сайгон воспринимается не только как природный ресурс, но и как «движущая пространственная ось», способная задавать вектор нового модельного роста — современного, устойчивого и самобытного города на воде.
Большой потенциал развития экономики прибрежных территорий
Саигонская река протяжённостью 256 км проходит через территории Тэйнина, Биньзыонга и города Хошимина, впадая в Восточном море. Она обладает значительными природными преимуществами для водного транспорта, туризма и развития зелёной урбанистики.
Однако на протяжении многих лет прибрежная зона реки подвергалась разрозненной эксплуатации, интенсивному развитию урбанизации и резкому росту населения, что создало значительное давление на экологию: загрязнение воды, сужение русла и нарушение ландшафта. В отсутствие комплексного градостроительного плана потенциал реки Саигон остаётся неиспользованным и оказался позабытым в сердце мегаполиса.
В последние годы, благодаря обновлённому подходу к управлению городом и решительной политической воле руководства города Хошимин, потенциал и преимущества реки Сайгон (около 80 км) были пробуждены с разных сторон: планирование, прибрежная инфраструктура, культурные мероприятия и фестивали, строительство коммуникаций, водный транспорт и прочее.
Город разработал программы и планы по улучшению качества воды, переселению жителей с берегов каналов и ручьёв, строительству дорог и укреплению берегов. Правительство страны утвердило генеральный план развития Хошимина на период 2021–2030 годов с видением до 2050 года, включающий проект прибрежной дороги вдоль реки Сайгон длиной около 78 км с 4–8 полосами движения, соединяющей районы Кучи и Канжо. Ключевой участок от моста Башон до моста Сайгон длиной почти 4 км с инвестициями около 3,38 трлн донгов планируется завершить в период 2025–2030 годов.
Водный автобус уже действует, удовлетворяя потребности жителей и туристов в перемещении и осмотре живописных берегов реки. Речные фестивали, объединяющие туризм, культуру и спорт, стали уникальным явлением, привлекая сотни тысяч жителей и гостей города, создавая беспрецедентные доходы от туризма и формируя новые динамично развивающиеся экономические направления и культурные особенности.
По мнению доктора наук, архитектора Нго Вьет Нам Шона, река Сайгон очень красива, однако развитие городской среды, связанной с рекой, происходит очень медленно. Особенно это касается планирования — оно не успевает за требованиями времени и не направлено на раскрытие туристического и экономического потенциала через грамотное градостроительное планирование и развитие городской среды, ориентированной на водные ресурсы.
Река Сайгон — стратегическая ось развития и новый двигатель роста
Город Хошимин сейчас ориентируется на развитие водного города, делая речной коридор Сайгон своей опорой. Общий план города определяет этот коридор как ландшафтно-экономико-экологическую ось, связывающую центр города с районом Тхудык, 7-м районом, уездами Нхабе, Кучи, а также с регионом Юго-Восточного Вьетнама.
Доктор наук, архитектор Нго Вьет Нам Шон считает, что для того, чтобы раскрыть и пробудить потенциал реки Сайгон, необходимо как можно скорее разработать генеральный план застройки двух берегов реки и план транспортной инфраструктуры, связанной с рекой. Город должен создать непрерывные зелёные и общественные пространства, чтобы жители могли комфортно передвигаться и гулять вдоль обеих сторон реки. Также важна комплексная и гармоничная интеграция различных видов транспорта - речного и наземного, включая развитие инфраструктуры: причалов, портов, парковок и т.д., чтобы обеспечить удобство перемещения между ними. Это позволит эффективно использовать туристический потенциал, способствуя экономическому росту города.
Ле Хоанг Чау, председатель Ассоциации недвижимости города Хошимин, считает, что эффективное использование реки Сайгон должно выходить за рамки простого развития прибрежной недвижимости и ориентироваться на создание зелёных и устойчивых экономических коридоров. Ночная экономика, водный туризм, внутренний речной транспорт, современные логистические терминалы, культурно-экологические парки вдоль реки — все эти экосистемы способны дать мощный импульс городской экономике.
Многие экономические эксперты отмечают, что городу необходимы решительные меры — сильная политика, эффективное планирование, привлечение инвестиций через государственно-частное партнёрство (ГЧП) и социализацию прибрежной инфраструктуры, а также развитие речного транспорта, соединяющего центр города с периферией.
Важно детально оценить отрасли, связанные с рекой Сайгон, такие как ночная экономика, туризм и логистика, чтобы разработать комплексные меры для их развития и экономического роста. При этом необходимо уделять внимание сохранению ландшафта, культурной самобытности и экологической гармонии при реализации прибрежных инфраструктурных и городских проектов.
Таким образом, река Сайгон может стать «живой артерией» и новым драйвером роста, способствуя стремительному развитию Хошимина как уникального, динамичного и узнаваемого города на воде в Азии./.
