В условиях все более серьезного загрязнения воздуха электромобили — неизбежный тренд мирового автопрома, и Вьетнам не исключение. В частности, Вьетнам рассматривается как потенциальный рынок электромобилей в ближайшем будущем.
Однако эксперты говорят, что для изучения этого рынка необходимо иметь дорожную карту и конкретную политику развития, чтобы переписать сценарий вьетнамского автопрома в соответствии с меняющейся тенденцией этой линейки автомобилей.
В настоящее время в мире электроэнергия нашла широкое применение в автомобильных транспортных средствах. В развивающихся странах, таких как Вьетнам, из-за низкой базы дорожная карта энергетического перехода на первом этапе обычно происходит примерно на 5-10 лет медленнее, а на более позднем этапе необходимо ускориться, чтобы догнать цель чистых «нулевых» выбросов к 2050 году.
В целях постепенной реализации обязательств, взятых на COP26, премьер-министр подписал Решение 876/QD-TTg от 22 июля 2022 года, утверждающее Программу действий по преобразованию «зеленой» энергетики и сокращению выбросов углерода и метана в транспортной отрасли. Соответственно, дорожная карта по преобразованию «зеленой» энергии для транспорта к 2050 году нацелена на то, чтобы 100% дорожных моторизованных транспортных средств переключились на электричество и «зеленую» энергию. В то же время завершите зарядную инфраструктуру для обеспечения экологически чистой энергией по всей стране.
Для решения проблемы загрязнения воздуха в сфере транспорта электромобили считаются наиболее предпочтительными, поскольку они не загрязняют воздух и обладают высокой энергоэффективностью по сравнению с легковыми автомобилями. Мировой рынок электромобилей за последние годы сделал большие скачки. В 2021 году количество электромобилей составило 17 млн., увеличившись в 2,5 раза по сравнению с 2019 годом.
Во Вьетнаме, согласно данным Vietnam Register, к августу 2022 года по всей стране было произведено, собрано и импортировано почти 3.000 электромобилей, что более чем в 20 раз больше, чем в 2019 году; также эксплуатируется около 1,8 млн. электрических мотоциклов и скутеров, обслуживающих повседневные потребности людей.
По мнению отраслевых экспертов, транспорт является одним из основных потребителей ископаемого топлива и источников выбросов парниковых газов во вьетнамской экономике, поэтому установление целевого показателя чистых «нулевых» выбросов откроет большие возможности для трансформации отрасли.
Согласно результатам исследования Вьетнамского института нефти (VPI), у Вьетнама есть потенциал для развития рынка электромобилей в будущем, потому что в настоящее время доля владельцев автомобилей составляет 23 автомобиля на 1.000 человек, что составляет всего 1/10 от Таиланда и 1/20 Малайзии.
Фан Тхи Тху Зыонг, директор Центра развития аккумуляторных станций VinFast, также сказала, что Вьетнам с населением около 100 млн. человек обещает стать потенциальным рынком электромобилей в ближайшем будущем. Кроме того, Вьетнам имеет большой потенциал для развития экологически чистых источников энергии, таких как энергия ветра и солнечная энергия, которые являются важной основой для электрификации.
В частности, такие страны региона, как Таиланд и Индонезия, стремятся привлечь инвестиции, а Вьетнам является первой страной в регионе с успешными отечественными предприятиями по производству электромобилей, имеющими возможность занять лидирующие позиции в этой области, что считается «золотой» возможностью для развития электромобилестроения Вьетнама.
Кроме того, правительство предлагает 0% регистрационный сбор для аккумуляторных электромобилей на 3 года, с 1 марта 2022 года; в ближайшие 2 года регистрационный сбор будет составлять только 50% от бензиновых автомобилей с таким же количеством мест. Специальная ставка налога на потребление для аккумуляторных электромобилей также снижена до 1–3% и действует до конца февраля 2027 года, что считается «трамплином» для развития рынка электромобилей. И все же цены на топливо часто «нестабильны», в то время как цены на электроэнергию достаточно стабильны, что еще более выгодно для рынка электромобилей, а также является мотивацией для того, чтобы электромобили легко популяризировались и становились выбором потребителей.
С такими потенциалами, говорят эксперты отрасли, Вьетнам действительно является благодатной территорией в области электромобилей и если он не освоит рынок самостоятельно, то вскоре Вьетнам станет «низменным районом» потребления импортных электромобилей. Таким образом, сейчас самое подходящее время для бизнеса, чтобы срезать путь, взять на себя инициативу и искать возможности для максимального использования потенциала вьетнамского рынка электромобилей.
Ярким пятном в этой индустрии экологически чистых автомобилей до сих пор было то, что только VinFast методично инвестировала в экосистему электромобилей, от производства и сборки автомобилей до зарядных станций, охватывающих 63 провинции и города, до услуг по спасению электромобилей. Между тем, другие производители автомобилей останавливаются на выпуске продуктов только для того, чтобы прислушаться к ситуации, или открывают и продают несколько моделей, чтобы разнообразить свою продукцию, но не сосредоточены на инвестициях в разработку электромобилей.
Многие эксперты считают, что вместе с VinFast, который методично инвестировал в экосистему электромобилей, разбросанных по 63 провинциям и городам по всей стране, присутствие многих автомобильных брендов станет «золотой возможностью» для автомобильной промышленности Вьетнама после почти 30 лет создания, но медленного развития./.
