Будучи локомотивом национальной экономики, город Хошимин сталкивается с множеством вызовов на новом этапе развития. Объединение Хошимина с провинциями Биньзыонг и Бария–Вунгтау рассматривается как стратегическое решение по расширению пространства развития и продвижению модели «зелёного роста» всего региона. Для реализации этой стратегии Генеральная компания по инвестициям и промышленному развитию – CTCP (группа Becamex) предложила проект скоростной железной дороги Хошимин – Каймеп – Баубанг – Кантхо, который станет прорывным решением.
Международный восточно-западный железнодорожный коридор
Председатель группы Becamex Нгуен Ван Хунг отметил, что после объединения город Хошимин обладает значительным потенциалом развития и нуждается в чётком механизме для реализации транспортных проектов, особенно железнодорожных. Becamex предложила два стратегических маршрута: Баубанг – Каймеп и Хошимин – Кантхо, направленные на развитие системы зелёной логистики – «позвоночника» региональных перевозок.
Линия Баубанг – Анбинь – Каймеп длиной 127 км, с общим объёмом инвестиций почти 153 трлн донгов, обеспечит скорость движения 160 км/ч для пассажирских и 120 км/ч для грузовых поездов. Она напрямую соединит промышленные зоны провинций Биньзыонг и Донгнай с глубоководным портовым кластером Каймеп – Тхивай.
Маршрут Хошимин – Кантхо длиной 174 км, с инвестициями первого этапа более 173,6 трлн донгов, позволит поездам развивать скорость до 200 км/ч (пассажирские) и 160 км/ч (грузовые), создавая транспортный путь для вывоза товаров и сельхозпродукции из дельты Меконга в промышленные центры и международные порты.
Две линии будут взаимосвязаны, формируя современную железнодорожную сеть, способную экономить свыше 2,2 млрд долл. США ежегодных логистических расходов.
Председатель Народного комитета города Хошимин Нгуен Ван Дыок вместе с руководителями профильных департаментов провёл рабочую встречу с группой Becamex по данному проекту.
Директор Департамента строительства города Чан Куанг Лам подчеркнул необходимость комплексного подхода, чтобы избежать разрывов между линиями.
Заместитель председателя Народного комитета Буй Суан Кыонг предложил Becamex проработать расширение смежных маршрутов и усилить координацию с соседними провинциями.
Председатель Нгуен Ван Дыок высоко оценил предложение Becamex и подтвердил, что город будет тесно сотрудничать с провинцией Донгнай для согласования единого инвестиционного плана.
Стремление к железнодорожной связи для прорыва Хошимина
Доктор Хуинь Тхань Дьен, преподаватель Университета Нгуен Тат Тхань, отметил, что скоростная железная дорога, проходящая через промышленные зоны и порты, станет стратегической «артерией», способствующей превращению Хошимина в мегаполис трёх центров – промышленного, финансового и портового.
Маршрут Баубанг – Каймеп обеспечит быстрое перемещение людей и эффективную транспортировку грузов, снижая заторы, расходы и повышая экспортную конкурентоспособность предприятий.
Параллельно железной дороге планируется создание четырёх свободных торговых зон (ЗСТ): Каймепха, Канзё, Баубанг и Анбинь. Однако, по мнению доктора Дьена, одновременная реализация всех проектов может привести к распылению ресурсов; поэтому он предлагает сосредоточиться на развитии 1–2 крупных ЗСТ, связанных с глубоководными портами, такими как Каймеп или Канзё, чтобы достичь максимального эффекта. Опыт Сингапура и Шанхая показывает, что несколько стратегических зон способны обеспечить глобальное конкурентное преимущество, без необходимости множества мелких.
Доктор Нгуен Ван Тан, заведующий кафедрой международной экономики и менеджмента Университета Лак Хонг, считает, что концепция мегаполиса трёх центров становится ещё более осязаемой с появлением скоростной железной дороги, напрямую соединяющей промышленные зоны и порты. Это не просто транспортная инфраструктура, а «рельсы», по которым сходятся идеи, капитал и технологии, превращая Хошимин в глобальный узел.
Он подчеркнул, что для успеха проекта необходимы межрегиональное планирование, интегрированная логистическая инфраструктура, прозрачные процедуры и устойчивые экологические обязательства, чтобы он стал символом интеграции.
По словам доктора Тана, проект Баубанг – Каймеп стоимостью почти 6 млрд долл. США является смелым, но оправданным шагом на фоне четырёх соседних ЗСТ. Однако масштаб инвестиций требует прозрачного механизма государственно-частного партнёрства (ГЧП), устойчивого финансирования, эффективного освобождения земель и особого внимания к экологии, особенно в таких природных районах, как Канзё.
Реализованный поэтапно, с применением стимулирующих мер и современной логистической координации, проект способен не только решить задачу транспортировки, но и открыть быстрый, дешёвый, зелёный и устойчивый экспортный коридор, приблизив реализацию амбиции превратить Хошимин в промышленно-портово-финансовый мегаполис региона./.
