Высокие логистические издержки препятствуют экспорту сельскохозяйственной продукции из дельты Меконга

Высокая стоимость авиатранспорта и невозможность длительного хранения свежих продуктов являются одними из логистических проблем, с которыми сталкивается дельта Меконга. - (Фото baoangiang.com.vn)

Экспорт сельскохозяйственной продукции из дельты Меконга сталкивается с логистическими проблемами, влияющими на его конкурентоспособность за рубежом.

Донг Ван Тхань, председатель Народного комитета провинции Хаужанг, сказал, что дельта Меконга ежегодно экспортирует миллионы тонн сельскохозяйственной продукции, но регион сталкивается со множеством трудностей с логистикой.

В регионе отсутствуют ключевые логистические центры и складские помещения для порожних контейнеров и продукции в портах. Товары должны транспортироваться через многие районы, прежде чем они попадут в город Хошимин на экспорт, что увеличивает их стоимость.

Нго Тыонг Ви, заместитель директора компании по экспорту-импорту фруктов Чаньтху в провинции Бенче, сказала, что стоимость авиаперевозок свежих фруктов на рынки США и Европы за последние годы значительно выросла.

Например, стоимость доставки свежих фруктов в США по воздуху несколько лет назад составляла около 3,5 долл. США за килограмм, но сейчас она выросла до 6 долл. СШАза килограмм.

Это сказывается на их конкурентоспособности за рубежом и сокращает количество отправляемых туда фруктов.

Однако, поскольку технология консервирования многих фруктовых продуктов недостаточна, приходится полагаться на воздушный транспорт.

Стоимость морских перевозок фруктов в 15 раз дешевле, чем авиаперевозок, поэтому важна более совершенная технология хранения для поддержания качества при длительных контейнерных перевозках, сказала она.

Фам Тиен Хоай, генеральный директор логистической компании Ханьнгуен, сказал, что логистические затраты на сельскохозяйственную продукцию Вьетнама высоки, обычно составляя около 30% от их окончательной цены, поэтому они изо всех сил пытаются конкурировать с товарами других поставщиков, таких как Китай, Таиланд и Индонезия.

Во Тхань Фонг, генеральный директор компании морских услуг Хаужанга, заявил, что правительству необходимо продолжить свои усилия по улучшению и расширению водных путей в дельте Меконга, чтобы большие суда могли легко перемещаться по различным регионам, сокращая время и затраты на транспортировку.

Ле Тьен Чау, провинциальный секретарь партии Хаужанга, сказал, что в 2021-2026 годах провинция инвестирует около 18 трлн. донгов (777,99 млн. долл. США) в улучшение транспортной инфраструктуры и связи в регионе.

Ежегодно на дельту Меконга приходится 90% экспорта риса страны и 70% экспорта фруктов./.