Неразвитая инфраструктура препятствует привлечению ПИИ в Южную главную экономическую зону

Южная главная экономическая зона играет важную роль в социально-экономическом развитии страны (Фото: ВИА)

Эксперты отмечают, что ЮГЭЗ нужна специально разработанная политика для привлечения больших объемов прямых иностранных инвестиций и улучшения связей между местностями для обеспечения ее устойчивого развития.

Зона включает город Хошимин и провинции Биньфыок, Тайнинь, Биньзыонг, Донгнай, Бариа Вунгтау, Лонган и Тиенжанг.

ЮГЭЗ привлекает много ПИИ и фактически половина всей суммы поступает в страну.

Она приносит 45% ВВП страны, 42% доходов правительства и более 40% экспорта.

Однако техническая и социальная инфраструктура ЮГЭЗ не отвечают требованиям, и это препятствовало осуществлению крупных проектов в области ПИИ (то есть проектов свыше 100 млн. долл. США) в прошлом году, считают эксперты.

В прошлом году было только одно такое крупное вложение, когда гонконгская Techtronic Industries инвестировала 650 млн. долл. США в проект в сайгонском парке высоких технологий в города Хошимина.

Глава компании Джулиус Пудвилл Хорст представил планы по созданию завода и научно-исследовательского центра с целью превращения Вьетнама в новую производственную базу.

Он планирует производить продукцию для экспорта и создать учебные учреждения для повышения качества вьетнамских инженеров.

Он надеется, что его инвестиции послужат основой для перемещения компаний из его цепочки поставок во Вьетнам.

Завод будет производить ручные электроинструменты с интегрированной технологией для проектирования и изготовления контрольных приборов и электронных трансформаторов.

Завод наймет более 7.400 человек, в том числе 500 специалистов в области исследований и разработок.

В провинции Биньзыонг, в которой за первые 11 месяцев прошлого года объем прямых иностранных инвестиций увеличился на 49% до 3 млрд. долл. США, однако был реализован только один крупный проект - завод стоимостью 171 млн. долл. США, построенный японской группой NTT.

Д-р Зу Фыок Тан, глава городского управления исследований и развития Института развития города Хошимина, сказал, что ЮГЭЗ нуждается в огромных суммах денежных средств ежегодно для развития дорожной инфраструктуры, однако не получает их от правительства.

По оценкам Министерства транспорта, для развития дорожной инфраструктуры необходимо около 300 трлн. донгов (12,9 млрд. долл. США).

Тан сказал, что политика финансирования транспортных связей между городом и провинциями не развита.

План развития транспорта в регионе предусматривает строительство новых скоростных автомагистралей: шоссе между Бьенхоа в провинции Донгнай и Вунгтау в провинции Бариа-Вунгтау, шоссе между городом Хошимином и районом Тьонтхань провинции Биньфыок через город Тхузау Мот провинции Биньзыонг, шоссе между районом Лонг-ан провинции Бенлык и районом Лонгтхань провинции Донгнай, а также между городом Хошимин и международным пунктом пропуска Мокбай в провинции Тайнинь.

Ожидается, что многие водные транспортные проекты будут добавлены в план.

Обладая ведущей ролью, город Хошимин предлагает множество решений для мобилизации капитала не только для себя, но и для всей экономической зоны.

В 2010 году было принято решение о создании Городской Финансовой Инвестиционной Компании города Хошимина (HFIC).

HFIC привлекла инвестиции в крупные инфраструктурные проекты в городе и предоставила кредит в размере 14 трлн. донгов на 131 инфраструктурных проектов.

Компания также эффективно управляла крупными денежными средствами города на реконструкцию электросетей, развитие науки и техники, развитие людских ресурсов в сфере ИТ и сокращение загрязнения.

HFIC также выдал кредиты на сумму 2,064 трлн. донгов социальным и политическим организациям.

Провинция Биньдуонг надеется привлечь инвестиции путем создания благоприятной деловой среды.

Провинция значительно улучшила дорожную инфраструктуру для улучшения связи с Хошимином и близлежащими провинциями, создала концентрированные промышленные зоны и привлекла рабочих из других провинций и городов по всей стране./.