Строительство социализма на севере Вьетнама и борьба с США в Южном Вьетнаме (1954-1965)

В этот период Север добился важных достижений, подготовив первоначальные средства и методы для социализма. Север производил, сражался и поддерживал человеческие ресурсы, действуя как один большой тыл для огромной линии фронта на юге. На фото: 1 января 1955 года десятки тысяч ханойцев организовали митинг в честь ЦК партии, правительства и президента Хо Ши Мина, вернувшихся в столицу после почти 9 лет во Вьетбаке, что и привело народ к победе над французами. (Фото: ВИА)

Земельная реформа была успешно завершена в 1957 году, навсегда отменив феодальное землевладение помещиков и установив землевладение фермеров. На фото: фермеры участвуют в митинге в поддержку политики земельной реформы партии и правительства, 1955 год. (Фото: ВИА)

Только через четыре года (1954-1957) железнодорожный сектор восстановил железные дороги Ханой-Мукнамкуан, Йенвьен-Лаокай, Вандин-Ниньбинь-Хамронг, включая сложные работы, такие как мост Вьетчи и мост Ниньбинь. На фото: открытие железной дороги Ханой-Намдинь, 31 декабря 1995 г. (Фото: Архив/ВИА)

Первый трехлетний план (1955–1957гг.) и второй трехлетний план (1958–1960гг.) помогли Северу изменить положение дел с восстановлением и развитием многих секторов экономики, жизнь людей улучшилась. Общенациональный и коллективный секторы экономики играли ключевую роль в структуре народного хозяйства. На фото: торговый магазин обслуживает клиентов по случаю лунного Нового 1956 года в Ханое (Фото:ВИА)

Президент Хо Ши Мин и лидеры партии и государства присутствуют на параде в честь 11-го Дня Независимости (2 сентября 1956 года) на площади Бадинь (Ханой) (Фото: ВИА)

Победа земельной реформы - это великая и важная победа, которая изменила облик сельской местности на севере. Эта реформа вызывала волнение у фермеров и оказала огромное влияние на развитие производства, восстановление экономической деятельности и способствовала быстрому залечиванию ран от войны. На фото запечатлена радость фермеров при выделении им полей в рамках земельной реформы (Фото: Архив/ВИА)

За три года (1955-1957) Северный Вьетнам восстановил большинство важных заводов. В это время было построено много новых заводов, а старые заводы получили современное оборудование. На фото: Вьетчи - первый индустриальный парк Вьетнама, построенный в 1957 году и открытый в 1962 году. Парк включает заводы по производству бумаги, чая и глутамата натрия (Фото: ВИА)

В течении двух периодов: в период восстановления экономики (1955-1957гг.) и период трехлетнего плана социалистических реформ (1958-1960гг.) Север предпринимал усилия по преодолению трудностей, связанных с восстановлением и развитием производства и улучшением жизни населения. На фото: каждый день кооператив в районе Тханьчи, провинции Хадонг, закупает 10 тонн риса для фермеров (декабрь 1958 года) (Фото: ВИА)

За три года (1955-1957) Северный Вьетнам восстановил большинство важных заводов. В это время было построено много новых заводов, а старые заводы получили современное оборудование. На фото: Ханой-Фоной (Хынйен) - первая средневольтная линия с напряжением в 35 кВ на севере. Ее модернизация была начата в январе 1958 года в период первых планов народного хозяйства (Фото: Архив / ВИА)

Большой ирригационный завод Бакхынгхай был построен в конце 1958 года. Общая длина системы главного канала составляет 200 км. Он был открыт в 1959 году и повысил эффективность сельскохозяйственного производства в регионе. Бакхынгхай до сих пор эффективно участвует в орошении прилегающих земель (Фото: ВИА)

Рабочие железнодорожного завода Залам стараются вовремя собрать 309 локомотивов, чтобы успеть к празднованию Дня труда 1 мая 1959 года (Фото: ВИА)

Выполняя первый пятилетний план (1961-1965), население на севере добилось важных достижений. На фото: строительство текстильной фабрики началось 8 марта 1960 года и она была открыта 8 марта 1965 года (Фото: Архив/ВИА)

С 1965 года железнодорожный завод Залам перевел производство с мирного на военное время и переоборудовал паровозы в 10-тонные стальные колесные вагоны (железнодорожные вагоны), работающие на участке Хатинь-Куангбинь для перевозки на южный фронт. На фото: первый вагон под названием «Независимость» был успешно придуман, спроектирован и изготовлен должностными лицами и рабочими железнодорожного завода Залам (Ханой) (Фото: ВИА).

Текстильная фабрика много лет перевыполняла годовые планы, внося большой вклад в развитие народного хозяйства (Фото: Архив/ВИА)

Для помощи Южному фронту, 19 мая 1959 года Политбюро решило открыть тропу Чыонгсон, развивая военно-транспортный маршрут, связывающий Север и Юг (Фото: ВИА).

Чтобы поддержать южное поле битвы, 19 мая 1959 года Политбюро решило открыть тропу Чыонгсон, разрабатывая военно-транспортный маршрут, связывающий Север и Юг (Фото: ВИА).

Чтобы поддержать южное поле битвы, 19 мая 1959 года Политбюро решило открыть тропу Чыонгсон, разрабатывая военно-транспортный маршрут, связывающий Север и Юг (Фото: ВИА).