Из-за невозможности найма высококвалифицированных работников судостроительная отрасль Вьетнама вынуждена нанимать дополнительных сезонных работников, которым требуется больше времени для обучения, что в значительной степени влияет на производство и бизнес-планы.

Судостроительная отрасль подвержена риску оттока рабочеи силы hinh anh 1Судостроительные работы очень тяжелые и опасные, но оплата труда пока не соответствует условиям работы и это ведет к оттоку рабочей силы в другие отросли. (Фото: Вьет Хунг / Vietnam +)

После реструктуризации отрасли, работники судостроительных компаний, входящих в Корпорацию судостроительной промышленности (SBIC), всегда имеют стабильные рабочие места, однако компании все равно ощущают острую нехватку рабочей силы из-за рабочих, которые самовольно покидают место работы или расторгают договор.

“Экскалация «потери» труда

Следуя по стопам своего отца, Нгуен Нгок Хонг, 50 лет (Хайфон), уже 27 лет работающий в кораблестроительной компании Фарынг, сказал, что его зарплата не высокая, но ее вполне хватает на жизнь.

«Судостроительная отрасль требует более высокого уровня профессиональной и технической подготовки, чем другие отрасли, поэтому существует ситуация когда компании «переманивает» квалифицированных рабочих из других компаний-конкурентов. Таким образом, если условия труда или заработная плата не очень хорошие, компании могут легко потеряют своих рабочих», - сказал Хонг.

Заместитель генерального директора Фарынг То Тхань Ха сказал, что после реформы отросли в настоящее время в компании работает 730 человек (на 100 человек меньше по сравнению с 2018 г., но это только 1/5 персонала по сравнению с бумом судостроения в 2007 году) со средней зарплатой 9,5 млн. вьетнамских донгов на человека и все сотрудники обеспечены работой благодаря заказам.

По словам Ха, набор рабочих затруднен из-за жесткой конкуренции на рынке труда, так как некоторые быстро развивающиеся индустриальные парки имеют хорошие условия труда и более высокий доход.

Иногда во время выполнения крупных заказов, из-за нехватки высококвалифицированных рабочих, компания вынуждена нанимать сезонных рабочих и это приводит к дополнительной потере времени на обучение.

В то время как ряд «акул» в SBIC потерпел убытки и обанкротился, акционерное судостроительное общество Шонгкам по-прежнему «живет комфортно». Заместитель генерального директора Шонгкам Фан Динь Лыонг сказал, что в настоящее время персонал компании насчитывает 930 человек, но для загрузки всех мощностей производства нужно еще более 100 работников. Нехватка рабочей рабочей силы стала особенно острой, когда Шонгкам заключил договор о сотрудничестве с корпорацией Дамен (Нидерланды) по строительству малогабаритных судов, лодок и буксиров.

Повышение зарплаты необходимо для удержания рабочих

По словам Лыонга, чтобы держать судостроителей, работодатели должны строго соблюдать все положенные социальные условия, такие как обеспечение социального и медицинское страхования, страхование на случай увольнения, отсутствие долгов по зарплате и наличие дополнительных льгот (обеденный перерыв, достойные премии).

Судостроительные работы очень тяжелые и опасные, но оплата труда пока не соответствует условиям работы и это ведет к оттоку рабочей силы в другие отросли. (Фото: Вьет Хунг / Vietnam )

Чтобы решить проблему нехватки высококвалифицированной рабочих кадров, То Тхань Ха считает, что необходимо равзивать обучение на месте, уделять внимание перераспределению и оптимизации труда между отделами для повышения производительности, а также увеличить заработную плату и применять надбавки для квалифицированных работников ... для поддержания стабильный численности рабочих кадров для обеспечения производства./.

Vietnam+