Международный аэропорт Таншоннят. (Источник: интернет)
На онлайн-конференции 2 августа, посвященной финансовым решениям, призванным удержать отрасль на плаву, было заявлено, что авиационная отрасль Вьетнама переживает самый тяжелый кризис на фоне пандемии COVID-19.
Генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации банков Нгуен Куок Хунг сказал, что быстрый рост отрасли в последние годы сделал воздушные перевозки внутри страны и за рубежом намного более доступными и недорогими для широкой публики. Помимо национального авиаперевозчика Vietnam Airlines, другие компании, включая Vietjet Air и Bamboo Airways, также внесли большой вклад в развитие отрасли.
Тем не менее, отрасль наиболее сильно пострадала от пандемии, поскольку многие города и провинции по всей стране начали применять меры социального дистанцирования и ввели ограничения на поездки, сказал Хунг.
После 2 лет борьбы, чтобы справиться, большинство, если не все, компании в отрасли испытывали огромные трудности с поддержанием здорового денежного потока, до такой степени, что компаниям чрезвычайно трудно покрыть свои расходы, и они могут быть вынуждены закрыться.
Несмотря на поддержку правительства, четвертая вспышка вируса вполне может стать той соломинкой, которая сломает спину верблюду. Кроме того, государственная поддержка не дошла до частных компаний отрасли.
Между тем, отсутствие жизнеспособных бизнес-планов и операционных планов во время пандемии сделало практически невозможным для авиакомпаний получить так отчаянно необходимые денежные средства в банках.
Хунг отметил, что по мере того, как авиакомпании сократят свои операции, учитывая чрезвычайно низкий спрос на авиаперелеты, большинству банков придется отказываться от их запросов на ссуду.
«Что нам нужно прямо сейчас, так это юридическое решение, чтобы спасти отрасль. Например, резолюция Национального собрания по этому вопросу. Между тем, правительство должно активизировать свои усилия по развертыванию мер поддержки, особенно для частных компаний», - сказал Хунг.
«У банковского сектора есть деньги, чтобы помочь. Проблема здесь в отсутствии руководства по связи авиакомпаний и банков», - сказал он.
Нгуен Кхак Куок Бао, глава финансового факультета экономического университета Хошимина, сказал, что пандемии не видно конца, и компании должны готовиться к дальнейшим трудностям в будущем.
«Без достаточной поддержки компании столкнутся с риском ликвидности и даже финансовым крахом. Если мы оставим это без внимания, в ближайшем будущем ожидаются большие затраты на реструктуризацию отрасли», - сказал Бао.
Кан Ван Лук, главный экономист Банка инвестиций и развития Вьетнама (BIDV), заявил, что меры поддержки должны применяться среди авиакомпаний на гибкой и справедливой основе.
«Правительству следует рассмотреть вопрос о предоставлении ссуд частным компаниям под процентную ставку на 3-4% ниже, чем коммерческие ссуды, на срок до 2 лет. Должно быть рассмотрено дальнейшее сокращение сборов и налогов сверх тех, которые включены в текущую схему государственной поддержки для отрасли», - сказал Люк.
Буй Доан Не, заместитель председателя и генеральный секретарь Вьетнамской авиационной бизнес-ассоциации, сказал, что ассоциация внесла ряд предложений правительству о том, как ослабить ограничения на международные поездки, включая систему вакцинных паспортов и более короткие периоды карантина для тех, кто получил две дозы вакцины от COVID-19.
«Мы обратились к правительству с просьбой снизить к концу июня следующего года экологический налог на 70% в дополнение к сокращению платы за обслуживание аэропортов и подоходного налога для авиакомпаний», - сказал он.
Ассоциация также обратилась в Министерство планирования и инвестиций и Национальное собрание с просьбой рассмотреть вопрос о вливании капитала в размере до 6 трлн. донгов (260 млн. долл. США) на 12 месяцев с продлением./.
