Логистическая отрасль вносит большой вклад в развитие экономики. (Фото: ВИА) Логистика является важной отраслью в сфере услуг, играющей важную роль в общей структуре национального хозяйства, служащей координатором и катализатором социально-экономического развития страны в целом и регионов в частности, и повышающей конкурентоспособность экономики.
Об этом заявили на круглом столе «Политика в сфере логистики», проведенном 14 апреля в Ханое Управлением продвижения торговли (VIETRADE) и Агентством по продвижению торговли и инвестиций Южной Кореи (KOTRA).
Переход к новому поколению логистики
По статистическим данным, количество логистический предприятий Вьетнама выросло с 37 тыс. в 2017 г. до 41 тыс. в 2020. Эти предприятия также расширяют свою деятельность в сфере перевозок, складских услуг, таможенного оформления и дистрибуции.
Примечательно, что ожидаемый рост логистического рынка Вьетнама составляет 13% к концу 2022 г. В дальнейшем показатель будет дальше расти благодаря потоку иностранных инвестиций, применению новых технологий и внедрению электронной коммерции.
Начальник Управления продвижения торговли Министерства промышленности и торговли Ву Ба Фу сообщил, что в стране сейчас действует 69 крупных и средних логистических центров, расположенных в промышленных зонах.
Некоторые регионы страны, такие как Анжанг, Бариа-Вунгтау, Дананг, Бакнинь, Куангнинь, Каобанг и др., пытаются привлекать инвестиции в логистические центры 1-й и 2-й категорий и в специализированные логистические центры.
Однако экономический рост Вьетнама, особенно в сфере внешней торговли, ставит логистическую отрасль страну перед рядом вызовов. Бурное развитие 4-й промышленной революции приводит к тому, что традиционные логистические центры постепенно должны переходить к новым технологиям для повышения своей эффективности.
«Меры для принятий Плана действий по повышению конкурентоспособности и развития логистических услуг Вьетнама к 2025 году сейчас развертываются. Его целями являются снижение затрат и повышение эффективности отрасли», - заявил Ву Ба Фу.
Привлечение южнокорейского бизнеса к сотрудничеству
По данным Министерства промышленности и торговли, в 2021 г. коэффициент эффективности деятельности логистической отрасли Вьетнама вырос и составил 3,34 балла (в 2018 г. данный показатель был 3,27 балла). Вьетнам состоит в десятке новых развивающихся рынков по коэффициенту логистики.
В то же время Южная Корея является крупнейшим инвестором Вьетнама, с 9.200 проектами на общую сумму 74,7 млрд. долл. США Южнокорейские предприятия присутствуют во всех сферах вьетнамской экономики, включая сферу услуг, логистику, финансы и банковское дело, швейно-текстильную промышленность, строительство, разработки и развитие, перерабатывающую промышленность и др.
Чтобы предприятия Южной Кореи воспользовались новыми шансами и начали сотрудничество с вьетнамскими компаниями в сфере логистики, представитель компании Kukdong Logistics предложил вьетнамскому правительству создать систему электронного обмена данными, в рамках которой заинтересованные стороны, такие как компании по грузоперевозкам, склады и таможенные органы, будут соединены. С ее помощью процедуры обработки документов будут занимать намного меньше времени.
Вместе с тем Вьетнаму нужно стандартизировать услуги по логистической инфраструктуре путем применения единых ставок, чтобы укрепить доверие пользователей услуг и согласовать систему взимания сборов.
Что касается отечественных предприятий, президент транспортной компании «Коноонг» Динь Хыу Тхань сообщил, что существуют разные формы сотрудничества для вьетнамских и южнокорейских предприятий, включая покупку и слияние, сотрудничество в третьей стране для расширения географии услуг.
Однако он также надеется, что регулирующие органы издадут более детальные инструкции по административным процедурам, чтобы благоприятствовать инвестиционно-сотрудническую деятельность бизнеса двух стран.
По его мнению, логистика должна быть рассмотрена правительством как вспомогательная отрасль и получать соответствующие меры поддержки. Порядок инвестирования за границу для вьетнамских предприятий должен быть упрощен. Процесс управления в сфере логистики также должен быть модернизирован.
«Нужно установить связь между элементами цепочек поставок, включая таможню, порты, транспортные компании, морских перевозчиков, чтобы сократить время приема и доставки грузов, а также применить новые инструменты управления, усовершенствовать административные процедуры в сфере электронной торговли», - предложил Динь Хыу Тхань.
Говоря о росте цен на услуги, замначальника Управления экспорта и импорта Министерства промышленности и торговли Чан Тхань Хай отметил, что по правилам рыночной экономики предприятия могут сами устанавливать свои ставки в зависимости от спроса и предложения на рынке. Однако недавно правительство Вьетнама снизило ставку экологического налога, что является мерой поддержки бизнеса логистической отрасли./.
