Управление городских железных дорог города Хошимина (MAUR) и Корпорация глобальных технологий и телекоммуникаций (GTEL) недавно подписали меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области исследования системной интеграции и передачи технологий для сети метро города Хошимина. Цель соглашения заключается в поэтапном освоении ключевых технологий городского рельсового транспорта.
По информации Управления городских железных дорог, наряду со станцией ST5 подземная станция ST10 является одной из двух важнейших станций линии метро №2 и станет местом запуска двух тоннелепроходческих комплексов (TBM). Строительство диафрагменной стены на станции ST10 планируется завершить примерно за шесть месяцев.
22 июня в Ханое одновременно начато строительство пяти линий городской железной дороги (метро): № 1, № 2, № 8, № 10 и № 14. Эти проекты являются важной частью программы развития системы массового общественного транспорта столицы, способствуют реализации плана развития сети городской железной дороги и расширению городского пространства по различным направлениям.
Это крупнейший в истории столицы комплекс инфраструктурных и социальных проектов, который знаменует важный переход от этапа подготовки механизмов и политики к этапу практической реализации, воплощая в жизнь масштабные направления развития, определённые Центральными органами для Ханоя.
Правление городских железных дорог Ханоя (MRB) сообщило, что 18–19 июня 2026 года в Ханое проведёт мероприятие по рыночным консультациям (Early Market Engagement – EME) в рамках проекта строительства продления линии городской железной дороги № 2A с целью получения мнений предприятий и отечественных и зарубежных консалтинговых организаций перед началом официальных тендерных процедур.
Модель предусматривает не выдачу наличных денег, а предоставление бесплатных поездок нуждающимся, функционируя как мост, соединяющий благотворителей и граждан, находящихся в трудной жизненной ситуации.
Ханой планирует внедрить модель городского управления на основе «цифрового двойника» и технологий искусственного интеллекта, позволяющих в реальном времени управлять городскими процессами, оперативно реагировать на проблемы и обеспечивать масштабный «зелёный» переход.
Это не просто символические сооружения: ряд инфраструктурных проектов с совокупным объёмом инвестиций в сотни триллионов донгов, запланированных к запуску и закладке в период праздника 30 апреля, как ожидается, станет историческим импульсом для Хошимина, кардинально изменив облик города и экономику Южного ключевого экономического региона.
На фоне растущего давления со стороны транспортных заторов и загрязнения воздуха в Ханое необходимость изменения моделей передвижения в сторону устойчивости становится всё более актуальной. В этом контексте метрополитен становится видом общественного транспорта, который выбирает всё больше жителей, способствуя снижению нагрузки на городскую инфраструктуру и постепенному улучшению качества среды обитания.
За последние 5 лет общественный транспорт Ханоя заметно изменился, постепенно избавляясь от стереотипов о медлительности и перегруженности. Из вынужденного выбора автобусы, метро и экологичные виды транспорта, такие как электромобили и велосипеды, становятся привычной и цивилизованной формой передвижения жителей столицы, особенно на фоне колебаний цен на топливо.
Программа направлена на обеспечение наилучших условий для передвижения избирателей к избирательным участкам на выборах депутатов Национального собрания XVI созыва и депутатов Народных советов всех уровней на срок 2026–2031 годов.
В период праздника Лунного Нового года (Тэт) услуги общественного транспорта в Ханое зафиксировали рост пассажиропотока, при этом перевозки осуществлялись бесперебойно и в полной мере удовлетворяли возросший спрос на поездки.
Первая очередь имеет протяжённость 11,3 км, включая 9,3 км подземного участка и 2 км эстакады, с 10 подземными станциями, одной надземной станцией и одним депо, проходя через 14 городских кварталов.
Согласно плану, весь комплекс этапов — от выбора консультантов, разработки и экспертизы до утверждения планов TOD вдоль Линии метро № 2 — будет реализован в период с января по август 2026 года.
В связи с указанием Секретаря партийного комитета Хошимина Чан Лыу Куана о необходимости обеспечить строительство трёх приоритетных линий метро (Бентхань – Тхамлыонг, Бентхань – Тхутхием, Тхутхием – Лонгтхань) до 2030 года, на пресс-брифинге 20 ноября по вопросам социально-экономической ситуации на местном уровне Департамент строительства Хошимина представил решения и предложения для выполнения этой задачи.
Председатель Народного комитета города Хошимина поддержал предложение изменить начальную точку проекта линии городского метрополитена, соединяющей центр города Хошимина с уездом Канзё (метро Канзё), с станции Тантхуан на станцию Бентхань.
Компания с ограниченной ответственностью «Железные дороги Ханоя» (Hanoi Metro) рекомендовала пассажирам приобретать билеты сразу в оба направления — туда и обратно, чтобы сэкономить время и избежать необходимости многократно стоять в очереди.
Столица Ханой объединяет ресурсы для строительства линий метро Намтханглонг – Чанхынгдао и вокзал Ханой - Хоангмай с общим объемом инвестиций более 76 триллионов донгов (3,16 миллиарда долларов США).
Народный совет Ханоя утвердил план выбора подрядчика для проекта технической поддержки в рамках подготовки к строительству линии метро № 3, проходящей от Ханойского железнодорожного вокзала до района Хоангмай.
