МСП в логистике призвали ускорить цифровую трансформацию

Порт Катлай в городе Хошимин. Малые и средние логистические предприятия должны перейти на цифровую трансформацию, чтобы повысить свою глобальную конкурентоспособность после пандемии. Об этом недавно было сказано на онлайн-конференции, посвященной логистической отрасли. (Фото: ВИА)

Эксперты считают, что вьетнамские логистические компании, особенно малые и средние предприятия (МСП), должны ускорить цифровую трансформацию, чтобы повысить свою конкурентоспособность, если они хотят выйти на глобальные рынки после окончания пандемии.

Нгуен Нгок Зунг, заместитель председателя Вьетнамской ассоциации электронной коммерции, сказал, что пора, чтобы МСП осознали преимущества и острую необходимость цифровой трансформации, отметив, что большинство из них пока не спешат с этим.

“Успешная цифровая трансформация принесет предприятиям множество преимуществ, таких как снижение затрат и предоставление им доступа ко всем рынкам”.

По его словам, грузоотправитель во Вьетнаме доставляет в среднем две посылки в день, так как требуется время, чтобы найти адреса и дождаться, пока получатели заберут заказ, тогда как грузоотправитель на развитом рынке может доставлять 200 посылок в день с картографическими данными для оптимизации маршрутов.

“Высокие затраты на логистику не только влияют на конкурентоспособность товаров, но и создают препятствия для бизнеса при выходе на новые рынки”.

На прошлой неделе он выступал на семинаре “Отрасль логистики перед поворотным моментом цифровой трансформации”.

Нгуен Тыонг, заместитель генерального секретаря Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса, сказал, что пандемия COVID-19 повлияла на глобальные инвестиции и торговлю, а цепочки поставок были нарушены.

По его словам, предприятиям, особенно логистическим компаниям, необходимо применять высокотехнологичные решения для снижения затрат.

Тыонг перечислил 3 проблемы, которые мешают логистическим компаниям перейти на цифровую трансформацию: финансовые возможности, человеческие ресурсы и определение подходящих технологий.

По его словам, во Вьетнаме существует всего несколько предложений программного обеспечения международных стандартов, что затрудняет определение оптимального программного обеспечения.

Кроме того, по его словам, руководство логистических компаний не уверено в безопасности данных и платежей при внедрении цифровой трансформации.

“И руководители, и сотрудники по-прежнему не решаются менять свои привычки в цифровой среде. Таким образом, нам необходимо изменить восприятие логистических компаний”.

По данным Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса, не многие логистические компании применяют интегрированные решения в своих логистических цепочках и цепочках поставок.

Он добавил, что около 40% программных приложений остаются очень простыми, такими как управление международными перевозками, складом, транспортом, электронным обменом данными и таможенным декларированием.

Тыонг сказал, что правительство должно уделять приоритетное внимание развитию инфраструктуры и центров логистических услуг, а также предлагать налоговые льготы и другие налоговые льготы.

Он добавил, что необходима политика для облегчения условий ведения бизнеса, упрощения процедур проверки и мобилизации ресурсов для инвестиций в логистику, особенно в региональные и международные логистические центры.

Нго Хак Ле, юрист и арбитр международного арбитражного центра во Вьетнаме, а также эксперт в области логистики и транспорта, сказал, что МСП могут учиться на опыте крупных логистических предприятий, которые применили цифровую трансформацию на довольно высоком уровне.

Эксперты говорят, что для извлечения выгоды из Соглашения о свободной торговле между ЕС и Вьетнамом вьетнамские фирмы должны соответствовать трем основным критериям: происхождение продукта, качество и цифровые возможности.

По их словам, предприятия ЕС на 10-15 лет опережают своих вьетнамских коллег с точки зрения цифровых возможностей, и поэтому последние должны стремиться к достижению сопоставимых уровней, чтобы иметь возможность вести с ними дела.

Таким образом, цифровая трансформация - это неизбежный процесс, и Вьетнам останется позади, если он этого не сделает, предупредили они.

По словам экспертов, предприятиям следует начать знакомство с электронными контрактами, платить налоги в цифровом формате и оцифровать всю коммерческую деятельность.

Цифровая трансформация означает создание нового метода работы на основе цифровых технологий, таких как Интернет вещей, облачные технологии, большие данные, искусственный интеллект и блокчейн, для создания новых производственных и бизнес-моделей.

Затраты на логистику во Вьетнаме на 6% выше, чем в Таиланде, на 7% выше, чем в Китае, и на 12% выше, чем в Малайзии.

По мнению экспертов, высокая стоимость снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров.

Согласно недавнему отчету Всемирного банка, затраты на логистику эквивалентны 20% ВВП Вьетнама, тогда как в других странах они составляют 9-14%.

По словам экономистов, в условиях затяжной эпидемии использование цифровой трансформации для доступа к рынкам и проникновения становится еще более важным.

Если Вьетнам хочет улучшить качество логистических услуг, ему нужна четкая дорожная карта./.