В настоящее время Вьетнам занимает 64-е место из 160 стран по уровню развития логистики. (Фото: ВИA)
За последнее время отечественный сектор логистики добился больших успехов, внеся значительный вклад в экономический рост страны и создав рабочие места для трудящихся.
Согласно рейтингу Всемирного банка, Вьетнам в настоящее время занимает 64-е место из 160 стран по уровню развития логистики и 4-е место в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) после Сингапура, Малайзии и Таиланда.
Страна также вошла в десятку лучших в рейтинге логистически развивающихся рынков в 2023 году, который был составлен компанией Agility, одним из ведущих мировых поставщиков услуг по экспедированию грузов и контрактной логистике.
Среди стран Юго-Восточной Азии Вьетнам занял четвертое место, уступив Малайзии, Индонезии и Таиланду.
Компания Agility составила рейтинг 50 стран на основе трех факторов, которые делают их привлекательными для логистических провайдеров, экспедиторов, судоходных линий, грузовых авиаперевозчиков и дистрибьюторов. К этим факторам относятся возможности внутренней логистики, возможности международной логистики, готовность к цифровым технологиям и фундаментальные основы бизнеса.
Однако логистические расходы Вьетнама составляют 16,8-17 % от ВВП страны, что гораздо выше среднемирового показателя в 10,6 %, что приводит к ослаблению конкуренции вьетнамских товаров на мировом рынке, сказал председатель Вьетнамской логистической ассоциации (VLA) Ле Зуй Хиеп, указав на ограничения в логистической инфраструктуре, планировании морских портов, связности между видами транспорта и др.
ВБ также отметил, что логистическая отрасль Вьетнама все еще демонстрирует множество недостатков в плане мощностей, а также темпов цифровой трансформации большинства логистических предприятий.
Хотя правительство, министерства и ведомства продвинулись в реализации проекта по созданию национальной стратегии развития логистики к 2035 году с перспективой до 2045 года, в которую интегрирована цифровая трансформация, все еще требуются более активные усилия соответствующих сторон для ускорения цифровизации в секторе.
Кроме того, внутренняя международная железнодорожная система еще не полностью задействована для обслуживания торговли между Вьетнамом и Китаем и другими странами-членами АСЕАН, несмотря на ее значительный потенциал.
Учитывая это, Ле Зуй Хиеп предложил больше стимулов, чтобы помочь логистическим компаниям повысить свою конкурентоспособность в регионе и на мировом уровне./.
