Получение слотов в аэропорту США не означает, что вьетнамские авиалинии могут летать прямо в США, потому что еще предстоит пройти множество процедур. (Фото: Vietnam+)
Необходимые и достаточные условия
7 мая Bamboo Airways объявила, что с 1 сентября ей предоставили слот для полетов в аэропорты Лос-Анджелеса и Сан-Франциско. Авиакомпания нацелена на запуск нерегулярных международных рейсов (чартерных) в США с июля и коммерческих беспосадочных рейсов между Хошимином и Сан-Франциско с сентября 2021 года с начальной частотой около 4 рейсов в неделю. Эта частота будет постепенно увеличиваться до 7 рейсов в неделю в зависимости от реальной ситуации. Bamboo Airways также просит Управление гражданской авиации Вьетнама лицензировать чартерный рейс в США.
Между тем, у Vietnam Airlines также есть слоты для полетов в аэропортах США и появились они 2 года назад. В начале сентября 2020 года Vietnam Airlines получила от Министерства транспорта США лицензию на коммерческие полеты в США, став первой вьетнамской авиакомпанией, ее получившей. В настоящее время авиакомпания перешла к следующим шагам, включая подачу заявки на разрешение в Управление безопасности воздушного транспорта США (TSA) и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).
Национальная авиакомпания также срочно занимается обучением персонала, подготовкой самолетов и сетью продаж, стремясь стать первой авиакомпанией, которая будет регулярно летать в США. Совсем недавно, в апреле 2021 года, Vietnam Airlines была одобрена Управлением гражданской авиации Вьетнама на выдачу эксплуатационного сертификата Airbus A350 на своем маршруте в США (до этого она могла использовать только Boeing 787).
Совет директоров Vietnam Airlines утвердил план развертывания рейсов в США, в котором на первом этапе будет осуществлять регулярные рейсы до тех пор, пока не будут удовлетворены все потребности в возвращении вьетнамцев. Затем можно будет перейти ко 2 этапу рутинной коммерческой деятельности. В 2020 году Vietnam Airlines выполнила более 20 чартерных рейсов между Вьетнамом и США для перевозки желающих вернуться граждан, товаров и специалистов.
Эксперт по авиации сказал, что, хотя вьетнамская авиация добилась больших успехов, следует помнить, что лицензия была выдана Министерством транспорта США и что слоты в аэропортах США - это только начало. Фирмам по-прежнему приходится получать лицензии во многих органах власти США. Одна из самых больших проблем впереди - получить лицензию от Управления безопасности воздушного транспорта США (TSA), потому что процедуры на этом этапе особенно строгие. В частности, TSA должна обследовать аэропорт о Вьетнаме, чтобы убедиться, что вьетнамская сторона соблюдает свои стандарты безопасности, прежде чем рассматривать следующие шаги. Между тем, лицензия TSA является основанием для выдачи лицензии Федеральным авиационным управлением США (FAA). В настоящее время нет вьетнамских авиакомпаний, имеющих лицензии TSA и FAA.
Что касается технических возможностей, то и Vietnam Airlines, и Bamboo Airways в настоящее время владеют широкофюзеляжными самолетами, которые технически пригодны для прямых перелетов из Вьетнама в США. Среди них Vietnam Airlines владеет «сильным» широкофюзеляжным флотом, насчитывающим почти 30 самолетов, в том числе 14 самолетов Airbus A350 и 15 лайнеров Boeing 787-9 (в том числе 11 самолетов 787-9, 4 самолета 787-10), а у Bamboo Airways 3 самолета Boeing 787-9.
Мечты о прямых рейсах не могут осуществиться очень быстро
В настоящее время пассажирам из Вьетнама в США часто приходится лететь через Гонконг, Тайвань или Южную Корею ... со временем полета около 20 часов, включая транзит. Если будет прямой маршрут, время полета сократится примерно до 15-16 часов.
Оценочное исследование показывает, что потенциал авиационного рынка США и Вьетнама очень велик: ежегодно путешествует около 700.000-800.000 пассажиров. Благодаря сокращению времени полета при прямых перелетах вьетнамские авиалинии получат более конкурентное преимущество, чем авиакомпании, выполняющие рейсы туда и обратно, особенно это возможность приблизиться к клиентам с высокими доходами, которые предъявляют высокие требования к времени полета.
Определяя США как очень конкурентный стратегический рынок, с 2010-х годов Vietnam Airlines сотрудничает с Delta Airlines, чтобы летать в США для стыковки рейсов (код-шеринг), иметь продукты для обслуживания маршрута ... с целью изучения рынка Вьетнам-США и в то же время создавая у пассажиров привычку летать в США рейсами Vietnam Airlines, а к 2022 году авиакомпания будет выполнять коммерческие рейсы в США.
Vietnam Airlines продвигает планы полетов в США. (Фото: Vietnam+)
Эксперт в области авиации признает, что управлять прямым маршрутом между Вьетнамом и США непросто, потому что, согласно предыдущим расчетам, авиакомпаниям потребуется 5-10 лет, чтобы окупиться на этом маршруте. По оценкам, убытки в первые годы эксплуатации составляют не менее 30-50 млн. долл. США в год.
С другой стороны, текущий период очень зависит от ситуации с эпидемией COVID-19 в мире и ограниченного спроса на поездки, поскольку авиакомпании сталкиваются с трудностями и финансовыми потерями ... То есть, по мнению экспертов, маловероятно, что вьетнамские авиалинии откроют прямые коммерческие рейсы в США в 2021 году./.
