Планирование является важнейшим инструментом развития дельты Меконга

Заместитель премьер-министра Ле Ван Тхань на встрече с Координационным советом по дельте Меконга 3 ноября (Фото: ВИА)

Наивысшим приоритетом является развитие современной и комплексной системы инфраструктуры в районе дельты Меконга. Об этом сказал заместитель премьер-министра Ле Ван Тхань на встрече с Координационным советом по дельте Меконга на период 2021-2025 гг. 3 ноября.

Обсуждение является частью процесса завершения Планирования дельты Меконга на период 2021-2030 гг. с видением до 2050 года - одного из 6 региональных планов страны.

Как сообщил секретарь партийного комитета провинции Лонган Нгуен Ван Дыок, одним из самых больших препятствий для региона является транспортная инфраструктура, и поэтому инвестиции в межпровинциальный транспорт должны стать приоритетом.

Придерживаясь того же мнения, председатель Народного комитета провинции Тиенжанг Нгуен Ван Винь согласился с тем, что промышленные кластеры и кластеры услуг должны быть связаны друг с другом, а центральные узлы должны развиваться.

Населенные пункты в дельте Меконга выступили с многочисленными инициативами по налаживанию связей, однако эти первоначальные планы остаются небольшими и разрозненными, сказал секретарь партийного комитета города Кантхо Ле Куанг Мань.

Таким образом, региональный план создаст основу и совместный координационный центр. Генеральный план, объединяющий как отрасли, так и 13 провинций и городов в дельте Меконга, положит конец ситуации, когда каждый населенный пункт работает индивидуально.

В части региона, сильно пострадавшего от изменения климата и вторжения солей, местные руководители предложили инвестировать в строительство резервуаров с пресной водой. Финансирование должно поступать не только из государственного бюджета, но и из социальных источников.

Местности также предложили мобилизовать ссуды для развития дельты Меконга, при этом 90% капитала ОПР (официальная помощь в целях развития) поступает от правительства.

Отвечая на озабоченность местных властей, министр транспорта Нгуен Ван Тхе сказал, что особый приоритет был отдан нескольким транспортным проектам, включая автомобильные дороги и национальные маршруты, наряду с морским и авиационным транспортом.

«Если все будет сделано хорошо, к 2025 году у нас будет 300 км автомагистралей в регионе, что свидетельствует о приверженности правительства этому вопросу», - сказал министр.

Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов также разрабатывает планы с каждой провинцией по созданию крупных, качественных сельскохозяйственных производственных площадей для внутреннего потребления и экспорта, наряду с другими проектами по созданию резервуаров пресной воды.

«Транспортная инфраструктура играет невероятно важную роль в развитии региона», - сказал в конце встречи вице-премьер Ле Ван Тхань. «Если мы хотим развивать дельту Меконга, приоритет номер один для населенных пунктов - это развитие транспортной инфраструктуры. Это поможет укрепить связи и задействовать сильные стороны регионов».

Пространство развития в регионе должно быть связано с промышленными центрами. Особое внимание следует уделять развитию морского пространства и развитию морской экономики с использованием системы инфраструктуры прибрежных маршрутов, морских портов и логистической системы, поскольку 7 из 13 населенных пунктов в регионе являются прибрежными провинциями.

По словам заместителя премьер-министра, Министерству планирования и инвестиций (МПИ) необходимо тесно координировать свою деятельность с министерствами, ведомствами и экспертами по исследованиям, в то время как инвестиционный процесс должен быть подготовлен и реализован как можно быстрее.

Подтверждая, что водные ресурсы являются основной характеристикой региона дельты Меконга, заместитель премьер-министра Тхань потребовал комплексного управления этими ресурсами на основе оценки их воздействия и потенциала, обеспечивая при этом устойчивое развитие.

МПИ ускорит процесс завершения отчетов и документов для представления Совету в ноябре, а одобрение ожидается в декабре./.