Иллюстративное изображение (Источник: ВИА)
Премьер-министр Нгуен Суан Фук обратился к Министерству транспорта с просьбой провести работу с местными жителями, чтобы убрать с дорог старые мотоциклы, не соответствующие стандартам движения.
Выбросы выхлопных газов от старых мотоциклов называют одной из причин загрязнения воздуха и угроз безопасности в больших городах, таких как Ханой и Хошимин.
Данные Народного комитета Ханоя показывают, что в городе используется более 5,7 миллиона мотоциклов, почти половина из которых - старые мотоциклы, выпущенные до 2000 года.
Более 730.000 автомобилей и множество транспортных средств из других провинций регулярно въезжают в город, вызывая сильное загрязнение.
Мотоциклы также составляют 80-90% от общего количества окиси углерода и углеводородов, и 50% от общего количества окиси азота, выбрасываемых всеми автотранспортными средствами.
Старые автомобили выделяют гораздо больше токсичных газов, чем те, которые периодически обслуживаются.
Эти загрязнители сильно влияют на качество городской воздушной среды и напрямую влияют на здоровье людей.
В 2010 году тогдашний премьер-министр Нгуен Тан Зунг выпустил проект по сокращению выбросов от мотоциклов в городах по всей стране.
С сентября 2020 года Ханой также реализует пилотный проект по измерению выбросов и поддержке.
В рамках этой программы владельцы мотоциклов старше 18 лет, не соответствующих нормам выбросов, могут потребовать от 2-4 млн. донгов на покупку нового мотоцикла.
Это финансирование будет предоставлено Вьетнамской ассоциацией производителей мотоциклов.
Но до сих пор это не было реализовано, поскольку такой шаг требует определенных социальных затрат и административных процедур, которые не указаны в законе, по данным Ханойского департамента природных ресурсов и окружающей среды.
По мнению экспертов по дорожному движению, проверка выбросов газов для мотоциклов необходима, но требует специальной дорожной карты.
Нгуен Ван Фуонг, заместитель начальника отдела качества автотранспортных средств Вьетнамского реестра, сказал, что правительство издало правила только о периодических проверках автомобилей, но не мотоциклов. В стране также отсутствуют правила, определяющие максимальный срок службы мотоциклов.
Поэтому нет конкретной статистики о состоянии старых мотоциклов по всей стране, сказал Фуонг газете Lao Dong (Труд).
Восстановить старые мотоциклы непросто, потому что они являются собственностью людей, поэтому, по словам Фуонга, необходимо создать полный правовой коридор.
По словам экспертов, во многих странах мотоциклы регулируются техническими требованиями, а тарифы на старые мотоциклы очень высоки.
По их словам, Вьетнам также должен контролировать устаревшие транспортные средства посредством инспекции выбросов.
Наряду с этим, правительство и производители должны предложить финансовые механизмы и политику для поддержки владельцев транспортных средств./.
