Почему железная дорога не конкурентоспособна по сравнению с бюджетными автодорожной и авиакомпаниями?

Введенный в эксплуатацию 5-звездочный поезд Вьетнамской железной дороги получил множество комплиментов от пассажиров. (Фото: Минь Шон / Vietnam +)

В железнодорожной отрасли основное внимание будет уделяться повышению качества услуг и средств для привлечения пассажиров, тем самым подтверждая лидирующую позицию в сфере перевозок.
В беседе с VietnamPlus г-н Ву Ань Минь, председатель совета Корпорации Вьетнамских железных дорог (VNR), сказал, что железная дорога осталая, поскольку инфраструктура этого способа перевозки построена уже более 100 лет назад, не говоря о жесткой конкуренции на пассажирском рынке с дешевыми автодорожной и авиакомпаниями.
Согласно отчету VNR, в первые шесть месяцев 2019 года показатели производства и доходов VNR не достигли запланированных целей. В частности, объем производства достиг более 3,959 миллиарда вьет.донгов, выручка достигла 3,808 миллиарда.
К июлю объем пассажирских железнодорожных перевозок незначительно увеличился, и VNR сосредоточил свои усилия на эксплуатации специализированных грузовых поездов для компенсации некоторых недоборов, например скоростных контейнерных поездов в покрытие убыли от грузо и пассажирских перевозок в последние месяцы года. VNR рассчитывает достичь 7% роста объема продаж и выручки в 2019 году по сравнению с прошлым годом.
Одна из причин недоборов заключается в том, что железная дорога все еще неконкурентоспособна в пассажирских перевозках по сравнению с недорогими авиа и автодорожной компаниями. В секторе товарной перевозки, VNR трудно конкурирует с морской, автодорожной и речной путями с точки зрения себестоимости и логистики.
Объясняя снижение доходов от железнодорожных перевозок, г-н Ву Ань Минь сказал, что в последние 2 года отрасль сфокусировалась на инновациях для улучшения качества обслуживания, 3-х этажные спальные вагоны заменить на 2этажные, снижать количество коек в вагоне с 60-80 на 50, тем самым повышая качество обслуживания.
По словам г-на Минь, главное сейчас должно повысить качество обслуживания и удобства. Кроме того, Правительство и Национальное Собрание также обратили внимание на постепенное улучшение качества инфраструктуры отрасли для привлечения больше пассажиров. Таким образом, у VNR будет определенное время для корректировки своего бизнес-плана.
Руководитель VNR признал, что железнодорожная отрасль пока неконкурентоспособна с авиацией и автодорогами из-за старой инфраструктурой, а капиталовложение составляет всего около 2%, когда вложение в автодорогу - более 90%. Кроме того, г-н Минь предложил подразделениям в отрасли ускорить внедрение решений и стремиться к достижению темпа роста, установленного на весь 2019 год, уделяя особое внимание созданию дальнейшие комфортные условия для пассажиров, ужесточению мер безопасности, ускорению модернизации и ремонта перекрестков, тем самым способствовать ограничение и минимизацию аварий на железнодорожном транспорте ...
С другой стороны, VNR постепенно отчитывалось перед Правительством о корректировке механизма оплаты труда работников, чтобы обеспечить их лояльность к работе.
Для компаний, работающих в железнодорожной отрасли, VNR также поручило задание повысить заработную плату из других источников, чтобы уменьшить трудности для рабочих./.