Министерство транспорта и компания Son Hai Group подписали инвестиционное соглашение по скоростной автомагистрали Нячанг-Камлам в форме ГЧП. (Фото: Виет Хунг / Vietnam+) Утром 6 мая Министерство транспорта, компания Son Hai Group (инвестор проекта), организация Nha Trang-Cam Lam Expressway Construction Investment Company подписали соглашение о проекте строительства-эксплуатации-передачи (BOT) и контракт на инвестирование компонента строительства участка Нячанг-Камлам в рамках проекта по строительству ряда участков скоростной автомагистрали на трассе Север-Юг.
Соответственно, скоростная автомагистраль Нячанг-Камлам принадлежит провинции Кханьхоа с отправной точкой на км 5 + 783 в общине Зиентхо, район Зиенкхань; конечная точка находится на км 54 + 00 в общине Камтхиньтай, город Камрань, общей протяженностью около 50 км. Инвестиции в проект осуществляются поэтапно, и он представляет собой 4 полосы (ширина дорожного полотна 17 м) с расчетной скоростью движения 80 км / ч.
Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 5.524 млрд. донгов, вложенных в форме ГЧП, из которых инвесторы мобилизовали около 2,556 млрд. донгов (из которых на долю инвестора приходится 20%), государственный капитал, участвующий в реализации проекта, составляет около 2.967 млрд. донгов. Срок строительства - до 2023 года, а срок окупаемости - около 16 лет 4 месяца.
По словам г-на Ле Ким Тхань, директора Департамента государственно-частного партнерства (Департамент ГЧП Министерства транспорта), проект скоростной автомагистрали Нячанг-Камлам является первым проектом в области инвестиций в транспортную инфраструктуру, одобренным Министерством транспорта в форме публичных торгов в стране, используя государственный капитал (VGF) для оценки торгового финансирования в соответствии с переходными положениями Закона о ГЧП и руководящими постановлениями в процессе переговоров по контрактам.
Г-н Тхань также сказал, что проект, реализованный для преодоления недостатков предыдущих проектов BOT, таких как обеспечение выбора для пользователей, плата за услугу использования дороги, определенная в начале, снизит риски для инвесторов и кредиторов во время реализации проекта.
Инвесторы и проектные предприятия намерены завершить проект в срок к 2023 году (Фото: Виет Хунг / Vietnam +) «Успешная организация переговоров и подписание контрактов, помимо содействия социально-экономическому развитию, обеспечению национальной обороны и безопасности, также имеет большое значение в реализации политики социализации структурных инвестиций. Транспортная инфраструктура в последнее время сталкивается со многими трудностями. Это положительный сигнал для инвестиционной среды ГЧП в области инвестиций в транспортную инфраструктуру в период 2021-2025 годов, особенно в нынешнем состоянии трудного государственного бюджетного финансирования», - сказал г-н Тхань.
По словам г-на Нгуен Вьет Хая, председателя Son Hai Group, это ключевой национальный проект, одобренный Национальным собранием, и первый проект, реализованный в форме ГЧП и в соответствии с действующим Законом о ГЧП с 1 января 2021 года.
Подтвердив большую ответственность при реализации проекта, г-н Хай отметил, что инвесторы осознают, что проект обеспечит безопасность и эффективность обороны, и возьмут на себя обязательства перед Министерством транспорта и другими ведомствами по его реализации для обеспечения качества работы и самого быстрого прогресса.
Выступая на церемонии подписания, заместитель министра транспорта Ле Динь Тхо сказал, что к 2030 году в нашей стране будет 5.000 км автомобильных дорог. В настоящее время вся страна имеет 1.163 км автомагистралей и осуществляет строительство 786 км автомагистралей, соединяющих скоростную автомагистраль Север-Юг на востоке, еще осталось 838 км для открытия всей автомагистрали, соединяющей Лангсон-Камау (общей протяженностью 2.083 км) и связи с автомагистралями между населенными пунктами, чтобы создать движущую силу для регионального и локального экономического развития.
Заместитель министра Тхо также сообщил, что территория для этого проекта в настоящее время очищена на 98%, что является основанием для инвестора, чтобы реализовать прогресс инвестиций в строительство, как указано в контракте.
Подчеркнув, что в дополнение к государственному капиталу в соответствии с Законом о ГЧП, заместитель министра также признал, что проект был успешным при поддержке банков.
«Есть также недостатки при внедрении ГЧП, и Министерство транспорта предложило Правительству дать указание банковской системе, особенно коммерческим банкам, иметь льготные кредитные пакеты для инвесторов. Если банк будет сопровождать бизнес, проект обязательно будет успешным», - сказал г-н Тхо.
Заместитель министра Тхо также предложил инвесторам и предприятиям также изучить выпуск корпоративных облигаций, чтобы мобилизовать больше источников инвестиционного капитала в транспортном секторе./.
