Привлечение инвесторов в инфраструктуру морского порта

Фото для иллюстрации. (ВИА)

Морская администрация Вьетнама сообщила, что в период 2011-2020 годов общий инвестиционный капитал для развития инфраструктуры морского порта достиг около 202.000 млрд донгов, что составляет около 20,6% от общего объема инвестиций в транспортную инфраструктуру. В нем внегосударственный бюджетный капитал достиг 173.000 миллиардов донгов, что составило примерно 86% от общего инвестиционного капитала.

Многие из ведущих мировых корпораций в области транспорта, эксплуатации портов были представлены во Вьетнаме, например: портовый оператор номер 5 в мире DP World Group - ОАЭ, участвующий в инвестициях и эксплуатации порта Хошимин, 9-й мировой портовый оператор SSA Marine Corporation - США, инвестирует в эксплуатацию порта SSIT в провинции Бариа-Вунгтау, второй в мире портовый оператор APMT Group - Дания, инвестирует в эксплуатацию порта CMIT в провинции Бариа-Вунгтау, судоходные линии MOL и NYK - инвестор в порт Латьхуен, Хайфон ...

Благодаря привлечению инвестиционного капитала система морских портов Вьетнама продемонстрировала выдающийся рост. Вьетнам также открыл 32 морских маршрута, в том числе 25 международных и 7 внутренних транспортных маршрутов, включая внутриазиатские, 2 маршрута в Северную Америку, 16 дальних маршрутов в Северную Америку и Европу.

По генеральному плану развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года система морского порта должна обеспечить обслуживание с 1.140 до 1.423 миллионов тонн грузов, включая 38 до 47 млн TEU контейнерных грузов.

Для реализации поставленной цели, согласно расчетам, инвестиционный капитал к 2030 году составит около 313.000 миллиардов донгов, и в основном они будут мобилизованы из внебюджетных источников, корпоративного капитала и других источников.

Заместитель министра транспорта Нгуен Суан Шанг сказал, что самый большой прорыв в этом плане основан на интеграции и синхронном развитии в соответствии с административным пространством, секторами и областями.

Многие эксперты-экономисты считают, что помимо реализуемых форм инвестиций, необходимо также создавать представительное агентство государства, такое как Правление порта / администрация порта, для мобилизации ресурсов для инвестиций в строительство порта и организации торгов на аренду и эксплуатацию порта ... /.