Перевозка грузов в порту Хайфон. (Фото: Дык Зюи/Vietnam+) Импортно-экспортный оборот Вьетнама в последние годы постоянно демонстрировал впечатляющий рост. Тем не менее, многие недостатки, связанные с логистическими услугами, оказали значительное влияние на экономические показатели предприятий. Это стало повесткой дня семинара «Цифровая трансформация для создания современной и устойчивой логистической отрасли», организованного Министерством промышленности и торговли 27 апреля в Ханое.
Причина высоких логистических затрат
Согласно отчету Минпромторга, объем импортно-экспортного оборота Вьетнама достиг около 670 млрд долл. США в 2021 году, превысил 730 млрд долл. США в 2022 году. Тем не менее, средняя затрат на логистику в ВВП Вьетнама составляет 16,8% при среднемировом уровне в 10%.
Директор Департамента импорта-экспорта (Минпромторг) Фан Ван Тьинь заявил, что помимо положительных результатов в логистической отрасли все-таки существуют недостатки, такие как высокая цена на логистические услуги, слабая налаженная связь между логистическими предприятиями, между логистическими предприятиями и производителями, экспортерами, отсутствие сети крупных логистических предприятий, которая имеет способность управлять рынком и развивать логистическую отрасль.
«Одна из основных субъективных причин вышеуказанных ограничений заключается в том, что применение цифровых технологий на самом деле не отвечает потребностям развития в новой ситуации», — подчеркнул Фан Ван Тьинь.
Создание логистического с помощью цифровой трансформации
Фактически цифровая трансформация, применение технологий и синхронизация в логистических системах от доставки до интеллектуальных складов привели к значительным изменениям на деятельность логистических предприятий.
По словам Чыонг Тан Лока, директора по маркетингу компании Saigon Newport, приложение ePort считается одним из успешных проектов по продвижению применения технологий в деятельности предприятий.
Это приложение позволит клиентам на онлайн-формате заполнить таможенные декларации, включая декларации на контейнеры, товары, выплаты, электронную доставку (для импортных товаров) и др. Благодаря этому время ожидания в порту сокращается с 13 минут до 6 минут, а время электронного таможенного оформления одного контейнера сокращается до 2 минуты.
«Saigon Newport экономит около 30-50 тыс. листов бумаги в день для печати документов, сокращает 3-5 тыс. автомобильных поездок в день для перемещения документов из центра города в канцелярии порта Катлай», - добавил Чыонг Тан Лок.
Участники делятся опытом цифровой трансформации для создания современной и устойчивой логистической отрасли. (Фото: Дык Зюи/ Vietnam+) Помимо применения технологий использование экологически чистых транспортных средств, в том числе и перемещения грузов и товаров на барже, сокращает выброс CO2 в окружающую среду. Например, с одним литром топлива и одной тонной груза баржа может проехать 85 км, а тягач - только около 10 км. С другой стороны, перевозка баржей часто осуществляется далеко от густонаселенных районов, что помогает уменьшить шум, загрязнение окружающей среды в жилых помещениях и соответствует планированию урбанизации провинций и городов.
Динь Хоай Нам, директор по развитию бизнеса компании SLP, отметил, что в эпоху цифровых технологий замена традиционных складов на современные является неотъемлемой частью развития логистической отрасли. Причиной этой замены стал растущий спрос клиентов, требующих сокращения времени транзита товаров и повышения качества обслуживания. Современные склады оснащены передовыми технологиями, такими как комплексные системы мониторинга и автоматизации, которые повышают скорость и эффективность перевозки.
Директор Департамента импорта-экспорта (Минпромторг) Фан Ван Тьинь выступает на семинаре. (Фото: Дык Зюи/Vietnam+) По словам Динь Хоай Нама, во время строительства и эксплуатации первого в мире проекта умного склада Net-Zero в Великобритании было сокращено 4 263 тонны углерода.
Ссылаясь на эффективность первого в мире интеллектуального склада (склад Net-Zero) в Великобритании, он сказал, что с развитием интеллектуальных складов во время строительства и эксплуатации проекта было сокращено 4 263 тонны углерода.
Кроме того, централизованное планирование складских помещений с большими объемами, применение передовых технологий и сервисов в логистической деятельности позволят предприятиям сократить расходы и улучшить качество обслуживания клиентов./.
