Модель умного электромобиля сегмента C - VF 7 компании Vinfast (Фото: Vinfafast)
Вьетнам стремится свести чистые выбросы парниковых газов к нулю к 2050 году, поэтому в идеале все виды транспорта будут использовать зеленую энергию.
По словам экспертов, для страны зеленый транспорт также является неотложным требованием для строительства зеленых и умных городов.
Транспортный сектор намерен постепенно ограничить и прекратить к 2040 году производство, сборку и импорт автомобилей и мотоциклов, использующих ископаемое топливо. К 2050 году все автомобили будут использовать электричество и экологически чистую энергию. Поэтому развитие зарядных станций имеет важное значение.
Электромобили считаются будущим транспортной отрасли, поскольку жители крупных городов все чаще отдают предпочтение этим транспортным средствам. Статистика Министерства транспорта показывает, что в прошлом году по всей стране было использовано более 20 000 электромобилей.
Однако зарядных станций на дорогах недостаточно, чтобы удовлетворить потребности электромобилей. Самая крупная система зарядных станций принадлежит компании VinFast и насчитывает более 150 000 портов для мотоциклов и автомобилей. Они расположены на парковках, автовокзалах, в торговых центрах и на автозаправочных станциях. Помимо этих станций, люди в основном заряжают свои автомобили дома.
На семинаре по содействию энергетическому переходу и разработке политики инвестирования в зарядные станции во Вьетнаме, организованном Программой развития ООН (ПРООН), профессор д-р Вильмар Матинес, эксперт ПРООН по исследованию электрической энергии, отметил, что во Вьетнаме концепция электромобилей остается новой.
Количество автомобилей, использующих зеленую энергию, все еще невелико по сравнению с автомобилями, работающими на ископаемом топливе. Именно поэтому электрические зарядные станции на дорогах, особенно на автомагистралях, встречаются реже, чем в других странах.
По его мнению, потребность в зарядных станциях является одной из основных причин, по которым потребители не решаются покупать и использовать электромобили. Согласно плану развития инфраструктуры дорожного движения, к 2050 году во Вьетнаме будет построено более 9000 км автомагистралей, что почти в восемь раз больше, чем в настоящее время.
То Нам Тоан, глава Департамента экологических наук, технологий и международного сотрудничества при Департаменте автомобильных дорог Вьетнама, сообщил, что Министерство транспорта обновляет план сети автомагистралей и, вероятно, увеличит количество запланированных зарядных станций в соответствии с запросами населенных пунктов.
На каждой автомагистрали предусмотрены остановки для отдыха, и, по словам экспертов, это подходящие места для размещения зарядных станций для электромобилей.
Вилмар Матинес отметил, что при нынешних электрических технологиях аккумулятор обычно позволяет автомобилю проехать на одной зарядке около 180-300 км.
Люди, которые хотят путешествовать на большие расстояния, нуждаются в многочисленных зарядных станциях, чтобы подзаряжать свои автомобили во время перерыва перед продолжением движения. Если в стране не удастся решить проблему зарядных станций, будет нелегко достичь цели полной замены бензиновых и дизельных автомобилей электромобилями в будущем. Поэтому потребность в зарядных станциях во Вьетнаме очень высока.
Проведя практические исследования по созданию станций зарядки электромобилей в Таиланде, Германии, Норвегии и Республике Корея, компания Wilmar отметила, что создание сети зарядных станций требует активного участия правительства и частного сектора.
Германия увеличила инвестиции в исследования и расширение сети зарядных станций за счет грантов и исследовательских фондов. Люди, покупающие новые электромобили, могут получить льготы в размере до 80 % от стоимости автомобиля.
В вышеперечисленных странах также действуют строгие правила создания инфраструктуры зарядки, стандартизации зарядных станций, источников питания и скоростей, а также регулирования зарядки в общественных местах дома.
Исследование экспертов ПРООН показывает, что при наличии 39 станций отдыха на восточной скоростной магистрали Север-Юг и при условии, что к 2050 году все автомобили на дорогах будут электрическими, необходимо инвестировать в создание около 7800 зарядных станций. Исходя из уровня инвестиций в этом году, в 2025-2050 годах потребуется около 2,2 миллиарда долларов США. При таких инвестиционных затратах Вьетнаму необходимо поощрять частные организации вкладывать капитал.
Стимулы могут включать освобождение от налогов в течение первых пяти лет после запуска зарядных станций и снижение налога на 50% в течение следующих пяти лет. Самое важное для привлечения частных инвестиций - это ускорение использования электромобилей. Частному сектору должно быть разрешено взимать плату за услуги зарядки, чтобы вернуть капитал.
Нгуен Тхе Винь, эксперт из Electricity Vietnam, отметил, что количество зарядных станций - не единственная проблема. Увеличение числа зарядных станций на автомагистралях требует расчета количества автомобилей и времени зарядки на каждой станции, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на электросистему по всей стране, вызывающей локальные перебои в подаче электроэнергии.
На систему общественных зарядных станций в настоящее время приходится 10 % потребляемой в стране электроэнергии.
В связи с этим Нгуен Бао Хи из Ханойского университета науки и технологий заявил, что в стране может быть применена интеллектуальная система зарядки.
Эта система использует технологию удаленного мониторинга для управления временем и способом зарядки автомобиля на каждой станции, а также предоставляет данные о доступных зарядных станциях в близлежащих районах.
С помощью этого метода Вьетнам может равномерно распределить количество автомобилей на зарядных пунктах, избегая зарядки слишком большого количества автомобилей в часы пик, что может привести к перегрузке системы и сбоям в подаче электроэнергии.../.
