Вьетнамские порты готовятся к успешному году

Иллюстративное фото. (Источник: ВИА)

По мнению отраслевых аналитиков, в этом году портовый сектор Вьетнама будет процветать, поскольку ожидается, что торговля товарами будет расти на фоне восстановления производства, внутреннего потребления и экспортных рынков.

В прошлом году, несмотря на COVID-19, в стране наблюдалась активная торговля, при этом экспортный оборот был высоким на фоне заказов из США.

Общий объем внешней торговли оценивается в 543,9 млрд. долл. США, что на 5,1% больше, чем годом ранее, при этом положительное сальдо торгового баланса страны составляет 19,1 млрд. долл. США, что является самым высоким показателем с 2016 года.

По данным Viet Dragon Securities Corporation, объем товаров, обрабатываемых в местных портах, увеличился после второго квартала прошлого года, поскольку пандемия побудила многие транснациональные корпорации (ТНК) перенести производство во Вьетнам. В отчете говорится, что эта тенденция будет продолжаться по мере более глубокой интеграции Вьетнама через соглашения о свободной торговле (ССТ).

Исследователь рынка Fitch Solutions прогнозирует, что торговая выручка Вьетнама будет расти в среднем на 11% ежегодно в период 2021-2024 годов, чему способствуют улучшение торговых отношений посредством соглашений о свободной торговле, таких как Соглашение о свободной торговле между ЕС и Вьетнамом (EVFTA) и Региональное всеобъемлющее экономическое партнерство (ВРЭП).

Страна развивает свою логистическую инфраструктуру, что было описано как важный фактор на фоне перестройки глобальных цепочек поставок после пандемии.

Наряду с различными проектами строительства дорог, должное внимание уделяется развитию глубоководных портов, таких как порт Гемалинк в международном порту Каймеп-Тхивай (будет введен в эксплуатацию в 2021 году), а также третий и четвертый причалы в порту Лахехуен (ожидается, что он начнет работу в 2025 году).

Глубоководные порты могут принимать большие контейнеровозы и помогают сократить логистические расходы, поскольку нет необходимости отправлять продукцию на перевалочный узел. Они также помогают повысить конкурентоспособность местного логистического сектора.

Вьетнам по-прежнему будет привлекательным местом для транснациональных корпораций. Заполняемость индустриальных парков заметно увеличилась с тех пор, как иностранные предприятия начали переводить свой бизнес во Вьетнам.

Однако аналитики ожидают, что в краткосрочной перспективе портовый сектор столкнется с рядом проблем.

Морская администрация Вьетнама сообщила, что общий вес грузов, переваленных во вьетнамских портах, снизился в октябре и ноябре после роста на 14% за первые 9 месяцев прошлого года.

SSI Securities Corporation объяснила снижение нехваткой пустых контейнеров, что усугубляется в Азии, поскольку импортеры в США и Европе не могут вернуть пустые контейнеры в азиатские производственные центры из-за социального дистанцирования дома.

Эту проблему нельзя решить в одночасье, поскольку высокий спрос на пустые контейнеры, скорее всего, сохранится до лунного Нового года в середине февраля, считают эксперты SSI.

Между тем, эксперты VDSC полагают, что импортно-экспортная деятельность страны пострадает, если спрос на таких крупных рынках, как США, ЕС и Китай, упадет из-за пандемии.

Они прогнозируют, что потоки морских перевозок Каймеп-Тхивай увеличатся более чем на 20% благодаря прямым морским маршрутам с США и ЕС. Между тем ожидается, что объем грузов, размещенных в порту Хайфон, вырастет на 10% благодаря восстановлению торговли в Азии и надежным признакам в США.

Считается, что повышение цен на стивидорные услуги в меньшей степени повлияло на порт Хайфон. Жесткая конкуренция из-за избытка предложения вынудит порты снизить цены на услуги для поддержания отношений с судовладельцами.

Курсы акций портовых компаний значительно выросли благодаря блестящим перспективам сектора и улучшению бизнеса.

С конца второго квартала по 8 января акции Вьетнамской контейнерной судоходной корпорации с кодом VSC выросли более чем на 117%, в то время как акции Gemadept Corporation (GMD), Doan Xa Port (DXP) и Tan Cang “Логистика и Стивидорные перевозки” (TCL) выросло на 82%, 68% и 27% соответственно./.