Во время войны сопротивления против США и борьбы за спасение страны существовал стратегический маршрут, сыгравший важную роль в достижении Великой победы весной 1975 года, освобождении Юга и объединении страны. Это была легендарная дорога Чыонгшон – тропа Хошимин, ставшая результатом несгибаемой решимости, железной воли, отваги и необыкновенного творчества вьетнамского народа.
В 1959 году, согласно указаниям Политбюро и президента Хо Ши Мина, Генеральная Центральная военная комиссия (ныне Центральная военная комиссия) принял решение о создании «Специальной военной рабочей группы» (впоследствии известной как группа 559), задачей которой было прокладывание маршрута через хребет Чыонгшон на юг – так появилась дорога Чыонгшон – тропа Хошимин.
Процесс строительства и развития стратегического маршрута «Дорога Чыонгшон – тропа Хошимин» прошёл через множество этапов, связанных с периодами развития южной революции в борьбе против американской агрессии и за спасение страны. Наши войска и народ преодолевали дожди бомб, град снарядов, палящее солнце, ливни в лесах, чтобы открыть маршрут и доставить силы и вооружение на поле боя.
От первых «тропинок», где основным способом транспортировки были ручные переноски, за 16 лет (1959–1975) транспортная линия Чыонгшон превратилась в систему взаимосвязанных дорог протяжённостью в тысячи километров, включающую 5 продольных магистралей, 21 поперечную трассу, почти 17 000 км механизированных дорог, свыше 3 000 км межсоединительных путей, около 1 400 км трубопроводов для нефти, тысячи километров речных и ручейных дорог и линию связи, проходящую вдоль всего маршрута.
Стратегический транспортный маршрут Чыонгшон превратился в «магическую восьмиугольную схему, пронизывающую джунгли», соединяющую крупный тыл на Севере с важнейшим фронтом на Юге, обеспечивая поддержку всех боевых направлений с различными способами транспортировки.
Легендарная тропа Хошимин стала также комплексным полем боя, ареной ожесточённой борьбы между нашими силами и противником. Американская империя и марионеточный режим Шайгона вскоре осознали чрезвычайно важную стратегическую роль системы дорог Хошимина для сопротивления наших войск и народа в Юге, а также для исхода их агрессивной войны, и потому они прибегали ко всем возможным средствам, чтобы её блокировать и разрушить.
Они превратили тропу Хошимин в испытательное поле для множества тактических приёмов, новейших на тот момент видов вооружения и средств ведения войны, проводя «стратегию сдерживания» и «удушающую войну» с целью разорвать линии снабжения огромного тыла Севера для южного фронта.
Однако под талантливым и дальновидным руководством Партии, Центральной военной комиссии и Министерства обороны, благодаря мужеству, ума, смекалке и творческому духу наши войска и народ на полях Чыонгшон преодолели все трудности, лишения и жертвы, разгромили все методы сдерживания противника и блестяще выполнили задачу по обеспечению поддержки и снабжения для южных боевых операций.
За 16 лет стратегический маршрут поддержки Чыонгшон перевёз более миллиона тонн вооружения, техники и грузов; обеспечил транспортировку и поддержку более 2 миллионов офицеров и бойцов для участия в боях на Юге, а также эвакуацию десятков тысяч раненых на Север для лечения… Только в ходе Всеобщего наступления и восстания весной 1975 года стратегический транспортный маршрут Чыонгшон перевёз 413 450 тонн вооружения и грузов, совершив великие подвиги, внесшие важный вклад в победу в борьбе против американской агрессии и за спасение страны.
Продолжаем писать новую страницу истории
Если во время борьбы против американской агрессии и за спасение страны путь Чыонгшон был ярким выражением жгучего стремления вьетнамского народа к независимости, свободе и воссоединению Родины, то в мирное время дорога Чыонгшон – тропа Хошимин несёт новую миссию в эпоху строительства и развития страны.
Осознавая стратегическое положение тропы Хошимин, который одновременно является стратегическим маршрутом безопасности и обороны, а также важным маршрутом для экономического развития страны, 3 декабря 2004 года Национальное собрание приняло Резолюцию № 38/2004/QH11 о инвестиции в строительство маршрута Хошимин.
15 февраля 2007 года Премьер-министр подписал Решение № 242/QĐ-TTg, утвердив общее планирование маршрута Хошимин. Согласно этому, маршрут проходит через 30 провинций и городов, начиная с Пакбо (провинция Каобанг) и заканчивая на мысу провинции Камау. Общая протяжённость маршрута составляет 3 167 км, из которых основная линия – 2 667 км, а западное ответвление – 500 км.
5 апреля 2000 года на паромной переправе Суаншон в уезде Бочак, провинция Куангбинь, Премьер-министр отдал приказ о начале строительства тропы Хошимин. Хотя тропа Хошимин ещё не полностью введена в эксплуатацию, она уже демонстрирует свою реальную эффективность, чётко проявляя стратегическую роль в развитии страны: играет важную роль в соединении регионов, снижает нагрузку на национальную трассу 1А, способствует социально-экономическому развитию, обеспечению безопасности, политической стабильности и укреплению обороны на границе.
Этот маршрут также расширяет торговые связи с Лаосом и Таиландом, постепенно формируя центр восточно-западного экономического коридора в Северном Центральном регионе. В провинции Хатинь тропа Хошимин способствует развитию торговли с Лаосом через международный пограничный пункт Каучео. В Куангбине этот маршрут создаёт условия для расширения экономических зон, развития туризма в Фонгнха – Кебанг и исторических памятников. В Центральном нагорье (Тэйнгуен) тропа Хошимин помогает соединять регионы, производящие кофе и перец, с внутренним и международным рынками. Местные власти используют этот маршрут для развития сельскохозяйственной экономики, привлечения инвестиций и улучшения уровня жизни населения, внося вклад в устойчивое развитие страны./.
