Апрельский индекс потребительских цен вырос на 2,09% по сравнению с декабрем 2021 года и на 2,64% в годовом исчислении в результате повышения цен на девять из одиннадцати товаров и услуг. (Фото: ВИА) ИПЦ Вьетнама вырос на 2,1% за первые четыре месяца 2022 года, что намного выше, чем за аналогичный период прошлого года (0,89%), но все же ниже, чем в 2017 году (4,8%) и 2020 году (4,9%), прокомментировал д-р Чан Тоан Тханг, начальник отдела экономического прогнозирования промышленности и предприятий Национального центра социально-экономической информации и прогнозов, Министерство планирования и инвестиций.
Апрельский индекс потребительских цен вырос на 2,09% по сравнению с декабрем 2021 года и на 2,64% в годовом исчислении в результате повышения цен на девять из одиннадцати товаров и услуг. Цены на транспортные услуги в прошлом месяце выросли на 16,59%, в результате чего общий индекс потребительских цен вырос на 1,6 процентных пункта.
По его словам, поскольку крупные экономики, такие как ЕС, США и Великобритания, наблюдают, как инфляция поднимается до рекордно высокого уровня за последние десятилетия, вышеприведенные цифры выглядят нормальными для Вьетнама.
Однако он предупредил, что, поскольку экономическая волатильность сохранится до конца 2022 года, будет очень сложно удержать ИПЦ ниже 4% в этом году.
Розничные цены на топливо в апреле постоянно росли, несмотря на 50-процентное снижение экологического налога на бензин, утвержденное в начале месяца, отметил Тханг.
Поскольку в российско-украинском конфликте пока нет признаков деэскалации, а западные страны, скорее всего, продолжат вводить санкции против России, рост цен на топливо будет препятствовать усилиям по контролю над инфляцией.
Он также отметил влияние политики «нулевой ковид» Китая, которая вызывает нехватку материалов, что приводит к дальнейшему росту цен на товары.
Чтобы уменьшить негативные последствия роста цен на топливо, Тханг предложил правительству рассмотреть вопрос о снижении специальных налогов на потребление, импорт и налог на добавленную стоимость.
По его словам, наиболее оптимальным решением является снижение налогов на импорт и платных дорог за счет увеличения срока окупаемости проектов BOT, добавив, что снижение цен на транспортные услуги приведет к снижению затрат, что замедлит рост ИПЦ./.
