Городская железная дорога Катлинь-Хадонг – первая городская железная дорога Ханоя, а также всей страны. Она была введена в эксплуатацию я в прошлом году. (Фото: Хи Хунг/Vietnam+)
Городская железнодорожная линия Катлинь-Хадонг введена в эксплуатацию и работает уже год, хорошо доказывая преимущества современного и цивилизованного массового скоростного транспорта, а также являясь основой массовых пассажирских перевозок городского населения.
Эта дорога также способствует изменению привычек людей в использовании общественного транспорта, ограничению количества личных автомобилей и уменьшению заторов на дорогах.
Корреспондент электронной газеты «Вьетнам+» взял интервью у г-на Ву Хонг Чыонга, генерального директора компании «Ханойское метро».
- Как вы оцениваете работу городской железной дороги Катлинь-Хадонг после первого года введения в эксплуатацию и работы?
Г-н Ву Хонг Чыонг: 6 ноября 2021 года была введена в эксплуатацию первая городская железнодорожная дорога Ханоя, а также всей страны. К концу 4 ноября 2022 года первая городская железная дорога Катлинь-Хадонг, благополучно перевезла почти 7,5 млн. пассажиров.
В настоящее время ежедневно около 10.000 человек пользуются этим видом транспорта. В рабочие дни пассажиропоток составляет более 32.000 пассажиров, а в выходные (суббота и воскресенье) – 26.000-28.000 пассажиров. Количество посетителей, которые собираются воспользоваться этим видом транспорта, также велико, а количество «постоянных клиентов» – 5.000-6.000 человек.
С вводом в эксплуатацию эта городская железная дорога способствовала снижению загруженности дорог и загрязнения окружающей среды.
- Количество посетителей постоянно растет, как вы считаете, изменились ли привычки людей в использовании общественного транспорта, и станет ли метро неизбежным будущим видом городского транспорта?
Г-н Ву Хонг Чыонг: Ввод в эксплуатацию городской железной дороги Катлинь-Хадонг доказал преимущества современного цивилизованного общественного транспорта в мире. Подобный вид транспорта является основой крупной городской системы общественного транспорта и способствует решению многих проблем, связанных с транспортным движением в городе. Полученные результаты очень важны. Благодаря наличию этого вида транспорта люди постепенно изменяют свои привычки в использовании общественного транспорта, постепенно формируют культуру участия в дорожном движении, а также культуру цивилизованного и безопасного использования общественного транспорта. Если раньше люди говорили, что не хотят идти 200-300 м пешком, то сейчас до остановок общественного транспорта они идут 1-2 км. Это способствует ограничению использования личных автомобилей, уменьшению загруженности городского транспорта.
- Как вы думаете, в чем причина такого успеха?
Г-н Ву Хонг Чыонг: Метро Катлинь-Хадонг, до сих пор работающее успешно и имеющее большое количество пассажиров, является решительным шагом всей политической системы со стороны правительства, министерств и ведомств, и города Ханоя, способствующим решению трудностей.
Чтобы метро работало хорошо и эффективно, мы всегда уважительно прислушиваемся и стараемся понять спрос людей, обеспечить максимальное удобство для пассажиров и сэкономить городской бюджет. Этот процесс постоянно совершенствуется и не останавливается.
Городская железная дорога Катлинь–Хадонг обслужила почти 7,5 млн. пассажиров. (Фото: Хай Хунг/Вьетнам+)
Город Ханой сделал все возможное, чтобы люди могли получить доступ к наиболее удобным видам транспорта, экономя при этом время, и не только обычные люди, но и инвалиды и обездоленные.
- Какова зарплата сотрудников Ханойского метрополитена? Обладает ли персонал подразделения соответствующими навыками, освоили ли они новые технологии?
Г-н Ву Хонг Чыонг: Зарплата машиниста поезда с достаточным количеством рабочих дней составит около 12-13 млн. донгов в месяц. Другие профессии имеют среднюю зарплату более 7 млн. донгов, а самая низкая – 6,5 млн. донгов. В этом году будет повышение заработной платы в соответствии с установленными правилами.
За почти год работы метрополитен Ханоя сформировал команду менеджеров и сотрудников, которые являются профессионалами своего дела, и воспринимают удовлетворение пассажиров как радость и мотивацию к работе. На первом этапе метрополитен активно приглашал экспертов пекинского метрополитена, помогавших решать возникающие проблемы. К настоящему времени вьетнамские работники полностью освоили свои профессии.
- Спасибо большое за интервью!
