Ускорение строительства скоростной автомагистрали Восток-Север-Юг было важно для стимулирования экономического роста. (Фото: baodautu.vn)
Правительство предложило Национальному собранию (НС) три варианта преобразования инвестиционных моделей на подпроектах скоростной автомагистрали Восток-Север-Юг для рассмотрения.
Во всех трех вариантах было предложено продолжать финансирование трех из 11 подпроектов, которые уже было решено финансировать государством в соответствии с резолюцией НC № 52/2017 от 22 ноября 2017 года.
Это были проекты скоростных автомагистралей от Каобо (провинция Намдинь) до Байвот (Хатинь); от Камло (Куангxи) до Лашон (Тхыатхиен-Хюэ) и от Нячанга (Кханьхоа) до Заузай (Донгнай); Каумитхуан 2 (Тьенжанг и Виньлонг).
Трансформация инвестиционных моделей была предложена для остальных 8 подпроектов, которые ранее планировалось реализовать по модели государственно-частного партнерства (ГЧП).
По первому варианту все эти 8 подпроектов было предложено преобразовать в финансируемые государством.
Ускорение расходования государственных инвестиций было определено в качестве одного из ключевых решений для ускорения экономического роста после окончания пандемии. Скоростная автомагистраль Север-Юг была приоритетным инфраструктурным проектом для ускорения расходования государственных инвестиций и создания движущей силы для роста.
В этом варианте Минтранс подсчитал, что потребуется общий капитал в размере почти 99,5 трлн. донгов (4,3 млрд. долл. США). В соответствии с Постановлением № 52/2017 из государственного бюджета уже выделено 55 трлн. донгов. на строительство автомагистрали Восток-Север-Юг, и правительство предложило добавить оставшуюся часть в план государственных инвестиций на 2021-25 годы.
По второму варианту 5 из 8 подпроектов будут преобразованы из ГЧП в финансируемые государством, в том числе 4 срочных проекта: от Майшон до Национального шоссе 45 (63 км); от Национального шоссе 45 до Нгишон (43 км); от Нгисона до Зиенчау (50 км) и Фантхьет-Заузай (99 км); один проект от Виньхао до Фантхиета, который не вызвал интереса со стороны инвесторов.
Другие 3, в том числе Зьенчау-Байвот, Нячанг-Камлам и Камлам-Виньхао, которые уже привлекли несколько инвесторов, будут продолжать реализовываться после ГЧП.
По второму варианту общий объем инвестиций оценивался в 100,25 трлн. донгов, из которых 88 трлн. донгов было бы профинансировано государством (55 трлн. донгов уже выделено и еще необходима сумма в 33 трлн. донгов). Сумма более 12 трлн. донгов должна быть собрана за счет частных инвестиций.
В последнем варианте было предложено 3 варианта трансформации инвестиционных моделей, включая проекты из Майшона до Национального шоссе № 45, из Фантхьета в Заузай и из Винхао в Фантхьет.
Общий инвестиционный капитал оценивается в 100,8 трлн. донгов, из которых 78,4 трлн. донгов поступят из государственного бюджета.
14 мая правительство предложило НС, что все подпроекты скоростной автомагистрали Восток-Север-Юг будут преобразованы из ГЧП в государственное финансирование для ускорения строительства и создания движущей силы для экономического роста.
Однако Постоянный комитет НС не согласился с этим предложением, добавив, что преобразование должно быть осуществлено для проектов, которые не могут привлечь инвесторов ГЧП, сталкивающихся с трудностями в привлечении капитала, и остро нуждающихся в помощи./.
