Утром 22 февраля (6-й день Тэта года Лошади 2026 года) Премьер-министр Правительства Фам Минь Тьинь проинспектировал ход работ, посетил и поддержал поддержал работников на строительной площадке, а также дал поручения по ускорению реализации проекта городской железной дороги Ханоя.
Пилотный проект линии городского метрополитена Ханоя на участке Ньон - вокзал Ханоя имеет общую протяжённость основного пути 12,5 км, из которых 8,5 км - надземный участок и около 4,0 км - подземный. Линия построена по европейскому стандарту колеи 1 435 мм, включает 8 надземных и 4 подземные станции. Общий объём инвестиций составляет 34 826 млрд донгов, используются средства ОДА и софинансирование из бюджета Ханоя. Срок реализации проекта - 2009–2027 годы.
На сегодняшний день надземный участок Ньон - Кау Заи завершён и введён в эксплуатацию с 8 августа 2024 года в соответствии с корректированным графиком; обеспечены качество и безопасность, линия получила положительный отклик населения. Подземная часть строится одновременно на всех участках и выполнена на 76,3%, в целом соответствует графику.
После проверки хода реализации проекта на месте и встречи с силами, задействованными на строительной площадке, Премьер-министр провёл рабочее совещание с министерствами, ведомствами, центральными органами, руководством города Ханоя, инвестором и подрядчиками по проектированию и строительству с целью устранения трудностей и ускорения реализации проекта.
Подводя итоги, Премьер-министр приветствовал и высоко оценил обнадёживающие результаты реализации проекта, отметив, что в целом пилотная линия Ньон - вокзал Ханоя реализуется решительно и с обеспечением качества.
В частности, своевременно решаются возникающие в ходе строительства вопросы; введён в эксплуатацию надземный участок Ньон - Кау Заи; работы по оставшимся частям ускорены на всех стройплощадках; многие позиции завершены, цель - ввод всей линии в эксплуатацию в 2027 году.
Исходя из практики реализации данного проекта, а также из того факта, что за 17 лет Ханой построил лишь 21 км городских железных дорог, тогда как к 2045 году поставлена цель иметь более 600 км, темпы должны быть увеличены в десятки раз. Премьер-министр подчеркнул необходимость изменить мышление, методологию, подходы, способы и организацию реализации, а также превзойти самих себя для развития железнодорожной отрасли в частности и обеспечения быстрого и устойчивого развития страны в целом, превращения её в богатое, сильное, цивилизованное, процветающее и счастливое государство, уверенно продвигающееся к социализму.
По итогам инспекции и рассмотрения докладов и предложений Премьер-министр поручил министерствам, ведомствам, органам и городу Ханою конкретные задачи по устранению узких мест, продвижению проекта метрополитена Ханоя и определению направлений развития железнодорожной отрасли Вьетнама.
Премьер-министр Правительства потребовал в кратчайшие сроки завершить разработку и издать процедуры, стандарты и нормативы системы технических стандартов городских железных дорог. Необходимо оперативно завершить планирование развития железнодорожной отрасли, включая городской железнодорожный транспорт, с видением более чем на 100 лет, руководствуясь духом «смотреть далеко, мыслить широко, думать глубоко, действовать масштабно», не допуская потерь времени, усилий, капитала и земельных ресурсов, сохраняя окружающую среду светлой, зелёной и чистой.
Он подчеркнул необходимость развития железнодорожной отрасли на основе унифицированных, совместимых и современных технологий с оптимизацией инвестиций и увязкой с передачей технологий. Наряду с этим следует максимально ускорить развитие вспомогательной промышленности и экосистемы железнодорожной индустрии, отвечающих практическим требованиям; активизировать подготовку кадров для железнодорожной отрасли по всем направлениям - от консультирования, проектирования, строительства до управления и эксплуатации, стремясь к тому, чтобы 90% занятых в этой сфере составляли вьетнамские специалисты.
Вместе с тем Премьер-министр отметил необходимость диверсификации источников финансирования развития железных дорог, включая мобилизацию государственных инвестиций, механизмов модели государственно-частного партнёрства, выпуск облигаций, заёмные средства и привлечение средств населения. Следует формировать систему управления железными дорогами в направлении локализации с участием вьетнамских технологических групп и предприятий. Организация управления должна быть современной и интеллектуальной, ориентированной на цифровизацию, экологизацию и локализацию, с учётом международного опыта, адаптированного к условиям Вьетнама.
Премьер-министр поручил железнодорожной отрасли сосредоточиться на подготовке к празднованию 145-летия железных дорог Вьетнама, извлекая уроки из процесса развития и строительства железных и городских железных дорог с видением более чем на 100 лет. При этом внутренние ресурсы должны рассматриваться как стратегические, долгосрочные и решающие, а внешние - как важные и прорывные. Необходимо снижать издержки, улучшать экологическую среду, уменьшать стоимость услуг и повышать конкурентоспособность железнодорожной отрасли, чтобы население могло пользоваться достигнутыми результатами./.
