Производственная деятельность на автомобильном заводе Hyundai Thanh Cong. (Фото: ВИА)
Однако, по мнению многих экспертов, производственные мощности автомобильной промышленности Вьетнама по-прежнему невысоки, особенно с точки зрения капитала, технологий и опыта. В то же время в производственной и деловой среде автомобилестроения отсутствует прорывные политики.
По данным Вьетнамской ассоциации вспомогательных отраслей (VASI), по всей стране только более 350 таких предприятий, но 80% из них - это иностранные предприятия, а остальные - вьетнамские, но маленького масштаба, имеющие проблемы доступа к капиталу, технологиям, и слабые связи между этими предприятиями.
Заместитель начальника Департамента обрабатывающей промышленности - Департамент промышленности (Министерство промышленности и торговли) Лыонг Дык Тоан сказал, что автомобильная промышленность во Вьетнаме все еще встречает трудности, связанные с скромным спросом ранка, что приводит к высоким производственным затратам, чем в других странах региона.
Процесс автоматической сборки машин. (Фото: ВИА)
По данным Вьетнамской ассоциации производителей автомобилей (VAMA), в 2020 году на вьетнамском рынке были реализованы 296.634 автомобиля по сравнению с более 400.000 автомобилей в 2019 году.
В настоящее время Министерство планирования и инвестиций разрабатывает проект «Прорывные решения для использования волн смещения инвестиций из-за эпидемии COVID-19», чтобы представить Правительству в ближайшее время.
Соответственно, цель сектора заключается в том, что к 2025 году вьетнамские предприятия могли производить высококонкурентную вспомогательную промышленную продукцию, удовлетворяющую 45% основных потребностей внутреннего производства и потребления, и эта доля должна вырасти до 70% к 2030 году.
В количественном отношении к 2025 году должно быть около 1.000 предприятий, а к 2030 году – 2.000 предприятий, способных напрямую осуществлять сборку автомобилей на территории Вьетнама, из которых отечественные компании составят около 30%./.
