В рамках 18-й Международной выставки транспортных средств, перевозок и вспомогательной промышленности — Vietnam AutoExpo 2025 — состоялся отраслевой семинар на тему: «Автомобильная промышленность Вьетнама в контексте глобальных рыночных колебаний». В мероприятии приняли участие специалисты автомобильной отрасли, а также вьетнамские производственные и поставляющие компании, которые обсудили вызовы и возможности для отечественного автопрома.
На семинаре эксперты представили доклады о текущих трудностях в глобальных цепочках поставок, которые негативно сказываются на производстве из-за нехватки сырья и материалов. Дополнительным вызовом стали ответные тарифные меры США, влияющие на автопроизводителей по всему миру.
По состоянию на апрель 2025 года, во Вьетнаме действуют более 360 предприятий, занимающихся производством автокомпонентов и автозапчастей, из которых около 80 компаний соответствуют стандартам глобальных автоконцернов.
Кроме того, экспорт автокомпонентов из Вьетнама демонстрирует двузначный рост: в первом квартале 2025 года объём экспорта автокомпонентов и автозапчастей превысил 3,9 миллиарда долларов США, увеличившись на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот товар стал пятой по объёму экспортной категорией страны.
Дао Конг Куиет - Руководитель отдела коммуникаций Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA): «На сегодняшний день у нас насчитывается лишь около 400 поставщиков вспомогательных материалов, в то время как в Таиланде их более 1000, а в Индонезии — до 3000. Это говорит о высоком потенциале рынка, но вклад вспомогательных предприятий в автомобильную отрасль Вьетнама пока остаётся весьма скромным».
Чыонг Тхи Чи Бинь - Вице-президент Ассоциации вспомогательной промышленности Вьетнама: «Предприятия вспомогательной промышленности — это в основном малые и средние компании. Новые инвестиции требуют крупных капиталовложений, входные издержки очень высоки, банковские кредиты дорогие. Мы проигрываем конкуренцию даже на домашнем рынке, так как процентные ставки для иностранных инвесторов (ПИИ) значительно ниже, а стоимость аренды земли — наоборот, очень высокая. Всё это влияет на развитие автопрома уже на этапе начального производства».
Однако, по мнению экспертов, вспомогательная автомобильная промышленность Вьетнама по-прежнему остаётся довольно скромной, с ограничёнными объёмами производства, высокой зависимостью от импортного сырья и недостаточным числом отечественных предприятий, обладающих возможностями для проведения НИОКР и разработки продукции с высокой добавленной стоимостью…
Нгуен Кхань Тоан - Генеральный директор акционерного общества стали «Нгу Фук»: «Если бы правительство и банки смогли совместно снизить процентные ставки по кредитам для предприятий и одновременно предоставить НДС-льготы при покупке оборудования для производства, то наверняка больше компаний решились бы на серьёзные инвестиции в современные производственные линии, чтобы обслуживать отечественную автомобильную отрасль».
После анализа текущих ограничений эксперты и представители бизнеса предложили долгосрочные решения для развития вспомогательной промышленности: предприятия должны активно инвестировать в производственные технологии, ускорять цифровую трансформацию и активно участвовать в межотраслевой кооперации./.
