Город Хошимин завершил разработку проекта «Переход с бензиновых мотоциклов на электрические для водителей сервисов по вызову и курьеров», в рамках которого планируется перевести около 400 000 водителей, использующих бензиновые мотоциклы, на электробайки к концу 2029 года. Проект будет представлен на рассмотрение Народного комитета города на текущей неделе.
Пошаговая реализация
Проект реализуется под руководством Департамента строительства Хошимина (ранее — Департамент транспорта) в тесном сотрудничестве с Институтом исследования и развития города. Цель проекта — перевести все двухколёсные транспортные средства, используемые водителями платформ доставки и онлайн-сервисов, с бензина на электричество, что позволит полностью сократить выбросы загрязняющих веществ и парниковых газов от этой категории транспорта к 2029 году.
Глава Центра консультаций по применению экономики при Институте исследования и развития г. Хошимина Ле Тхань Хай сообщил, что в фокусе проекта — группы с наибольшим уровнем выбросов. Проект по переводу 400 000 водителей сервисов по вызову на электробайки завершён в виде финального проекта и будет передан на рассмотрение Народному комитету города для дальнейшего получения мнений и доработки политических предложений.
Согласно исследованию Института в 2023 году, каждый водитель сервисов по вызову в Хошимине проезжает в среднем от 80 до 120 км в день, что в 3–4 раза превышает средние показатели по населению. Это означает, что замена одного бензинового мотоцикла на электробайк в этой группе даёт в несколько раз больший эффект по снижению выбросов.
По словам Ле Тхань Хая, переход этой категории водителей на электробайки может стать катализатором широкого общественного эффекта. Электротранспорт позволит существенно снизить затраты водителей на топливо и обслуживание. Кроме того, с помощью цифровых платформ власти смогут эффективно отслеживать, информировать, регистрировать и контролировать процесс перехода.
Проект предусматривает этапы с чёткими количественными целями и сроками, позволяющими отслеживать прогресс и эффективность реализации. Ожидается, что к концу 2026 года будет достигнут показатель 30% (около 120 000 единиц), к концу 2027 года — 80% (320 000 единиц), а к 2029 году — полный переход (400 000 единиц).
Необходимость приоритетных политик
Для достижения цели по переводу 400 000 водителей на электробайки проектом предлагается реализация комплекса приоритетных политик. В том числе: финансовая поддержка водителей (освобождение от НДС, регистрационных сборов, платы за номерные знаки), доступ к льготным кредитам; налоговые и инвестиционные стимулы для производителей электробайков и развития инфраструктуры зарядки и замены батарей.
Кроме того, эксперты предлагают ввести налоговые льготы для отечественных производителей электробайков и комплектующих (на ввоз компонентов, аренду земли, льготное кредитование). Город также должен установить поэтапный запрет на использование бензиновых мотоциклов в коммерческих пассажирских и грузовых перевозках.
Переход будет разделён на технические этапы, сопровождаемые стимулирующими мерами, обеспечивающими как защиту финансовых интересов водителей, так и ускорение инвестиций в инфраструктуру зарядки.
Согласно проекту: с начала 2026 года вводятся льготы и прекращается регистрация новых бензиновых мотоциклов, используемых в сервисах по вызову; с 2027 года ограничивается движение бензиновых мотоциклов в часы пик в зонах с высоким уровнем выбросов; с 2028 года ужесточается контроль за выбросами; к концу 2029 года планируется полный запрет на использование бензиновых мотоциклов в цифровых платформах услуг.
На данный момент в Хошимине имеется около 600 общественных зарядных точек, что покрывает менее 10% от прогнозируемой потребности для 350 000–400 000 электробайков. Эти точки не полностью удовлетворяют потребности водителей сервисов. Поэтому планируется построить 3 000 общественных станций зарядки и замены батарей к декабрю 2028 года, с обеспечением радиуса обслуживания менее 800 м в центральных районах и до 2 км на межпровинциальных логистических маршрутах./.
