Буксировка буровой установки в док DQS. (Фото предоставлено компанией DQS)
Появление пандемии COVID-19, приведшее к сокращению глобальной цепочки поставок, резкому падению мирового спроса на перевозки грузов – все это напрямую оказывает негативное влияние на морское судоходство и судостроение в мире. Тем не менее, история судостроительной компании Зунг Куат (Dung Quat Shipbuilding Industry Company, DQS), похоже, является исключением, поскольку она постоянно получает заказы как в внутри страны, так и за рубежом.
В опасности
Вскоре после появления COVID-19 на мировом рынке упал спрос, а практически все виды производства были заморожены из-за низкого спроса на суда и введенных мер социального дистанцирования во многих странах. Поэтому морские порты и судостроительные заводы также приостановили свою деятельность. Ко всему прочему резкое снижение цен на нефть, падение спроса на энергоносители привели к остановке или сокращению работы для танкерного флота многих компаний.
Однако даже в этих непростых условиях, компания DQS постоянно получает заказы как внутри страны, так и за рубежом. 24 июня буровая установка Дайхунг 01 (Dai Hung 01), принадлежащая компании по разведке и добыче нефти (PVEP POC), пришвартовалась в доке DQS для проведения технического обслуживания. Буровая установка Dai Hung - единственная полупогружная плавучая буровая установка (ППБУ) во Вьетнаме, с гигантскими размерами как у футбольного поля: длиной 108,2 м, шириной 67,36 м, длиной основной палубы 68,6 м, максимальной осадкой 21,3 м, общим тоннажем в 9.880 тонн.
Во время техобслуживания, DQS произведет чистку всей затопленной части буровой установки Dai Hung 01, сварит почти 5.000 м труб всех видов, проверит и отремонтирует все оборудование, включая машины и электрические устройства. Это ключевой проект DQS в 2020 году. Огромные объемы работ с тысячами пунктов обслуживания, однако DQS их выполнит только за 2,5 месяца.
Несмотря на то, что DQS также работает в нефтегазовой отрасли, однако для заключения контракта на обслуживание буровой установки Dai Hung 01, DQS приняло участие в тендере, в котором нужно было доказать свои возможности наравне с другими подрядчиками без приоритета. Найти клиентов очень сложно, однако еще труднее убедить клиентов вернуться. Буровая установка Dai Hung 01 уже проходила “капитальный ремонт” в DQS один раз в 2014 году, а в мае 2015 года компания завершила ремонт и ее техническое обслуживание на 10 дней раньше, что принесло экономические выгоды в 3 млн. долл. США. Тот факт, что PVEP POC продолжает выбирать DQS в качестве подрядчика по ремонтным работам и техническому обслуживанию буровой установки Dai Hung 01, доказывает, что DQS завоевала доверие клиентов благодаря своему потенциалу и репутации.
Буровая установка Дайхунг 01 (Dai Hung 01), принадлежащая компании по разведке и добыче нефти (PVEP POC), пришвартовалась в доке DQS . (Фото предоставлено компанией DQS)
Также в первые месяцы 2020 года DQS получила число заказов от иностранных компаний более чем в 2 раза выше, чем за предыдущие 2 года вместе взятые. Это результат длительного процесса, включающего этапы от анализа условий Вьетнамской национальной нефтегазовой группой (PVN) до усилий руководства DQS и сотрудников компании.
Активно преодолевая трудности и занимаясь поиском клиентов
Как же компания DQS ищет клиентов в условиях, когда весь мир лихорадит от COVID-19?
Отвечая на этот вопрос, заместитель генерального директора DQS г-н Нгуен Ань Минь сказал, что с 2017 года Совет членов правления и Совет директоров DQS проводят расчеты, готовят необходимые и достаточные условия для выхода на зарубежные рынки. DQS постепенно совершает сделки, подготавливая все необходимые документы и лицензии, чтобы док Зунг Куат мог принимать иностранные суда для краткосрочного ремонта. Компания также создала брокерскую сеть, объединяющую клиентов в зарубежных странах, особенно клиентов на рынке крупных танкеров и контейнеровозов.
Когда только появилась вспышка заболевания COVID-19, лидеры DQS собрались, чтобы обсудить многие сценарии, в том числе и худшие. Руководство DQS согласилось с тем, что производство будет поддерживаться в любом случае, в том числе рассматривался вариант отправить весь завод на карантин при обслуживании иностранных судов. Однако при обсуждении этого вопроса с компетентными органами, министерствами и ведомствами было найдено решение: возможность изоляции иностранных членов экипажа прямо на борту судна. Таким образом проблема была решена, а DQS получил право принимать иностранные суда для ремонта во время эпидемии. Компания DQS также выстраивает разумную ценовую политику, не создавая трудности своим клиентам в условиях болезни.
В то время, когда весь мир вдет борьбу с эпидемией, многие страны закрыли свои границы, сделав покупку материалов и оборудования очень сложной. Предвидя такое развитие событий, DQS планирует закупить материалы и оборудование как можно скорее и поддерживать достаточное количество материалов для выполнения ряда проектов. Когда в период эпидемии DQS успешно выполнил ряд иностранных проектов, это оказало позитивное влияние и на отечественных судовладельцев.
“Когда иностранные судовладельцы впервые обращаются за помощью к DQS, то они обычно присылают много иностранных специалистов и экспертов. Однако в будущем они уже так не поступают либо просто присылают 1-2 человек, поскольку полностью доверяют квалификации и навыкам специалистов DQS. В результате этого не возникает проблем с изоляцией специалистов и профилактикой COVID-19.
Ранее судовладельцы во Вьетнаме не верили, что во Вьетнаме есть подразделения, способные обеспечить качество и технические требования. Однако, ознакомившись с проектами DQS, они передумали. Поэтому даже во время эпидемии COVID-19, DQS активно ищет и подписывает успешные контракты со многими новыми клиентами”, - сказал г-н Нгуен Ань Минь, заместитель генерального директора DQS.
Согласно последним данным, сразу после того, как буровая установка Dai Hung 01 пришвартовалась в доке, DQS приняла танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа под панамским флагом для ремонта. Ожидается, что в четвертом квартале 2020 года DQS будет обслуживать еще одно судно под флагом Маршалловых островов с тоннажем 305.993 тонны, которое будет преобразовано в склад FSO. Активной прием разных судов и буровых установок для ремонта в док свидетельствует о том, что пропускная способность DQS растет, как и доверие клиентов к этой компании./.
