Доставка контейнера в США сейчас стоит 13000-14000 долларов США по сравнению с 3000 долларов США до пандемии COVID-19. (Фото: ВИA) Производство и потребление сельскохозяйственной продукции всегда являются двумя тесно связанными этапами развития вьетнамской сельскохозяйственной продукции.
Логистика в настоящее время занимает большую часть структуры цен на сельскохозяйственную продукцию. Это подрывает прибыль, которую сельскохозяйственная продукция приносит производителям и предприятиям. Проблема решения логистических затрат вызывает проблемы у многих предприятий, перерабатывающих и экспортирующих вьетнамскую сельскохозяйственную продукцию.
По статистике перерабатывающих и экспортирующих предприятий, в настоящее время транспортные расходы по отношению к общим затратам на логистику во Вьетнаме находятся на очень высоком уровне, до более чем 60%, что примерно в два раза выше, чем в других странах.
Нгуен Динь Тунг, председатель совета директоров Vina T&T Group, –сельскохозяйственного экспортного предприятия, с самого начала использовавшего воздушный транспорт, сказал, что логистика составляет более 30% доходов предприятия, не считая других услуг. В результате прибыли у бизнеса остаётся очень мало. Кроме того, цены на сельскохозяйственную продукцию варьируются в зависимости от стоимости на логистику, предоставленную авиакомпаниями. Фрукты, которые доставляются железнодорожным, автомобильным, водным путем, легко повреждаются, что затрудняет получение прибыли при экспорте.
Поскольку затраты на логистику постоянно растут и не видно никаких признаков снижения, это создает трудности для предприятий, перерабатывающих и экспортирующих сельскохозяйственную продукцию.
Вьетнам сейчас экспортирует много сельскохозяйственной продукции за рубеж, и компании тщательно просчитывают вопросы стоимости, чтобы конкурировать по цене на жестком международном рынке.
Однако даже снижение затрат не может повлиять на стоимость доставки, поскольку Вьетнам по-прежнему сильно зависит от иностранных судоходных компаний.
По словам Хо Куок Лыка, председателя совета директоров компании Sao Ta Food, затраты на логистику сильно колебались в последние 4 года. Ставки морского фрахта в США поднимались с 3000 долларов США/контейнер в период до эпидемии COVID-19 до 13 000-14 000 долларов США/контейнер. Было время, когда ставки увеличивались почти на 25 000 долларов США/контейнер. Такие колебания могут привести к ситуации, когда многие предприятия будут выбирать экспорт только на такие рынки, как Китай, Корея и Япония, чтобы сократить расходы.
Чан Зюй Донг, заместитель министра планирования и инвестиций, отметил, что для повышения конкурентоспособности логистической отрасли Вьетнама в контексте международной экономической интеграции и четвертой промышленной революции необходимо быстро улучшить политику и законы о логистических услугах. Государству необходимо улучшить логистическую инфраструктуру, продолжить пересмотр генеральных планов, а также обеспечить синхронизацию транспортной инфраструктуры и транспортных услуг с целью развития отрасли логистических услуг./.
