Сформированная плодородными наносами реки Меконг с её двумя основными рукавами — Тьен и Хау, эта территория издавна известна густой сетью каналов и проток, фруктовыми садами, плодоносящими круглый год, национальными парками с редкими видами флоры и фауны, а также традиционными народными праздниками, насыщенными местным культурным колоритом. Всё это является бесценным ресурсом для развития разнообразных видов туризма: от экологического и сельского туризма до путешествий по водным ландшафтам, культурного, фестивального, курортного и природоохранного туризма.
После административно-территориальной реорганизации прежние 13 провинций и городов дельты Меконга были объединены в 5 новых административных единиц (включая город Кантхо и провинции Виньлонг, Донгтхап, Анзянг, Камау), что открыло переломные возможности для трансформации регионального туризма за счёт формирования комплексных пространств, объединяющих горы, леса, равнины, реки и морские острова.
По словам Зыонг Хоанг Шума, директора Департамента культуры, спорта и туризма провинции Виньлонг и вице-председателя Туристической ассоциации дельты Меконга, регион является не только крупнейшей рисовой житницей страны, но и бесценным кладезем зелёного туризма с уникальной притягательностью. Путешествие по оживлённым плавучим рынкам, зелёным чайным лесам, древним храмам, а также знакомство с искренними, доброжелательными и гостеприимными жителями юго-западного Вьетнама формируют целостный туристический опыт, способный утвердить бренд региона на международной карте.
Согласно решению премьер-министра № 616/QĐ-TTg от 4 апреля 2026 года об утверждении скорректированного плана развития региона дельты Меконга на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, данная территория ориентирована на превращение в центр экологического и самобытного культурного туризма в субрегионе Меконга.
При этом Кантхо, Анзянг и Камау определены как три ключевых полюса развития: Кантхо — центр MICE-туризма и городского водного туризма; Анзянг — центр духовного, экологического и приграничного туризма; Камау — центр морского туризма, мангровых лесов и возобновляемой энергетики. На этой основе формируются туристические маршруты, связанные с экономическими коридорами: Кантхо — Виньлонг — Донгтхап — Анзянг с акцентом на экотуризм, агротуризм и внутренние водные пути; юго-западное приграничье (Анзянг — Донгтхап — Камбоджа) с развитием духовного туризма, шопинга и приграничной торговли через пограничные переходы Тиньбьен и Зиньба.
Кроме того, развиваются прибрежные маршруты на юго-западе (Камау — Хонкхоай — Фукуок), ориентированные на морской экотуризм, изучение биоразнообразия и элитный отдых; внутренние водные маршруты (Кантхо — Виньлонг — Донгтхап — Анзянг), связывающие плавучие рынки, ремесленные деревни и исторические памятники; международный маршрут Меконга (Кантхо — Пномпень — Бангкок); межрегиональные маршруты (Хошимин — Кантхо — Камау — Хонкхоай — Фукуок) и др.
Для реализации этих ориентиров и превращения туризма в один из ключевых драйверов роста региона, по мнению экспертов, необходимо устранить основные «узкие места», сдерживающие развитие.
Как отмечает заместитель руководителя Национального туристического управления Вьетнама Нгуен Тхи Хоа Май, дельта Меконга представляет собой уникальное культурно-экологическое пространство, воплощающее самобытную водную цивилизацию Юго-Восточной Азии. Однако туристический бренд региона пока недостаточно силён, продукты во многом однотипны, им недостаёт уникальности и высокой добавленной стоимости, а возможности стимулирования расходов и углублённого опыта туристов используются не в полной мере. Большинство туристов приезжают с ознакомительной целью, а не за глубокими впечатлениями, что снижает долю повторных визитов. Для изменения ситуации необходимо обновление туристических продуктов в направлении устойчивости и экологичности, переход от разрозненных предложений к формированию целостной экосистемы уникальных продуктов с ориентацией на опыт туриста.
Одновременно следует повышать качество услуг вплоть до мелочей — от создания условий для людей с ограниченными возможностями до оснащения ресторанов детскими стульями. Региону также необходимо оперативно устранить инфраструктурные барьеры, сформировать сквозные транспортные связи между провинциями и обеспечить реальную межрегиональную координацию с чёткими планами действий, ведущими структурами и конкретными годовыми показателями роста.
Кроме того, в условиях конкуренции за международный туристический поток региону «Девяти Драконов» следует тщательно изучить рыночные сегменты, установить конкретные цели по росту числа иностранных туристов до 2030 года и выстроить адресные программы продвижения и маркетинга./.
