Жан Тодт сообщил, что ежегодно в мире около 1,19 миллиона человек погибают в результате дорожно-транспортных происшествий, а около 50 миллионов получают травмы. Дорожные аварии являются основной причиной смерти среди молодежи в возрасте от 15 до 29 лет. 90% смертей и травм происходят в развивающихся странах. Снижение числа смертей от дорожно-транспортных происшествий и выработка решений для достижения этой цели являются приоритетной задачей ООН.
Он отметил, что существует множество вопросов, которые требуют решения, таких как повышение эффективности информационно-пропагандистских кампаний, улучшение исполнения законодательства, повышение качества транспортных средств, средств защиты и дорожной инфраструктуры, включая использование ремней безопасности в автомобилях, ношение качественных шлемов, запрет на использование мобильных телефонов за рулем, запрет на вождение в состоянии алкогольного опьянения и создание пешеходных зон.
Выражая впечатление от того, что большинство участников дорожного движения во Вьетнаме носят шлемы, Жан Тодт отметил, что шлем, не соответствующий стандартам качества, «это то же самое, что и не носить его». Он подчеркнул важность обучения и информирования граждан о необходимости ношения качественного шлема для защиты головы. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) за 2021 год, уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий во Вьетнаме составляет почти 18 человек на 100 000 жителей. ДТП оказывают негативное влияние не только на жертв, но и на экономику и близких пострадавших.
Заместитель председателя Национального комитета по безопасности дорожного движения Ле Ким Тхань отметил, что в условиях текущего транспортного сектора Вьетнама предстоит еще многое сделать для достижения целей, поставленных в рамках Десятилетия безопасности дорожного движения, о которых страна взяла обязательства перед ООН.
Вьетнам выполняет 12 обязательств в рамках второго Глобального плана действий по безопасности дорожного движения на период с 2021 по 2030 годы, с целью ежегодного сокращения на 5-10% числа погибших и пострадавших в ДТП. В 2023-2024 годах этот показатель уже составил примерно 8%.
Ле Ким Тхань выделил несколько проблем, с которыми сталкивается Вьетнам, таких как высокая доля автомобильного транспорта среди пяти видов транспорта, составляющая 90% пассажирских перевозок и почти 70% грузовых перевозок. Железнодорожный, морской и водный транспорт занимают меньшую долю. Общественный транспорт не отвечает потребностям населения, достигая лишь около 15% в крупных городах, таких как Ханой и Хошимин. Мешанный транспорт, с высоким уровнем использования мотоциклов и значительным числом частных транспортных средств, представляет собой вызов, который Вьетнам должен решить в будущем.
Он уверен, что в будущем, благодаря усилиям Вьетнама и поддержке таких организаций, как ООН, страна добьется ожидаемых результатов в рамках Второго десятилетия действия по безопасности дорожного движения.
Жан Тодт сделал несколько рекомендаций для Вьетнама, включая важность пропаганды безопасности дорожного движения для мотоциклистов, продвижение ношения шлемов и обучение молодежи правилам дорожного движения./.
