За пределами внутреннего контейнерного депо Лонгбьен (ICD) (Фото: ВИА)
Ханой планирует превратить внутреннюю контейнерное депо Лонгбьена (ICD) в современный логистический центр с полной цепочкой для удовлетворения растущего спроса на логистические услуги.
Представитель Hateco, инвестора и оператора Лонгбьен ICD, сказал, что этот сухой порт общей площадью 120.000 кв. м работает круглосуточно и без выходных, с возможностью приема более 100 контейнеровозов одновременно. Он имеет склады, распределительный центр товаров и центр экспресс-доставки.
Торговый центр Лонгбьен ICD также признан местом таможенного оформления экспорта и импорта товаров. Импортные товары будут доставлены непосредственно в Лонгбьен ICD для таможенного оформления, чтобы помочь предприятиям сэкономить время, оптимизировать расходы, сократить количество посредников и заторы в морских портах.
Соответственно, товары ввозятся через международные автомобильные пограничные пункты пропуска, международные железнодорожные станции, международные аэропорты и морские порты, а затем передаются от пограничных ворот в Лонгбьен ICD для таможенного оформления. Это товары из списка ввозимых товаров, подлежащих таможенному оформлению на ввозе на границе, за исключением самолетов, яхт; бензина; взрывчатых прекурсоров и промышленных взрывчатых веществ.
Министерство финансов заявило, что благодаря удобному расположению для движения, ICD Лонгбьен соединяется с системой морских портов, аэропортов и наземных пограничных пунктов с севера на юг и расположен в 100 км от порта Хайфон, в 122 км от порта Латьхуен, в 26 км от Международного аэропорта Нойбай и 126 км от границы с Китаем.
Он также является воротами в ключевые промышленные зоны на севере с удобным транспортным сообщением и легко связан со многими северными провинциями и городами, такими как Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон, Бакнинь, Куангнинь и Тхайнгуен.
Это станет рычагом для снижения нагрузки на морские порты и пограничные ворота, превратив Лонгбьен ICD в централизованный пункт для обработки всех логистических услуг в соответствии с потребностями бизнеса.
По данным Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса (VLA), в последние годы темпы роста логистической отрасли достигли примерно 14-16% до 20-22 млрд. долл. США в год, что составляет почти 20,9% национального ВВП.
Несмотря на высокие темпы роста, затраты на логистику составляют значительную долю в структуре себестоимости продукции. Например, председатель Minh Phu Group Ле Ван Куанг сказал, что транспортировка контейнера из Вьетнама в Японию стоит 16 млн. донгов, а из Хошимина в Ханой - 80 млн. донгов.
Логистика - один из факторов, определяющих импортную и экспортную конкурентоспособность Вьетнама. Следовательно, если логистические услуги, включая складирование, обработку заказов и транспортировку, не связаны, затраты увеличатся, что отрицательно скажется на конкурентоспособности предприятий.
Благодаря полной инфраструктуре и разнообразным услугам в Лонгбьен ICD предприятия, занимающиеся продажей дорогостоящих товаров, товаров для трансграничной электронной торговли и сырья, такого как люксовые модные бренды, косметика, производственные аксессуары и пластмассы, сократят логистические затраты.
Это также предпосылка для Hateco для развития международной логистики электронной коммерции и розничных услуг./.
