Взлётно-посадочная полоса № 2, построенная в рамках проекта расширения международного аэропорта Фукуок, инвестором которого выступает Sun Group, введена в эксплуатацию после восьми месяцев строительства. Работы по возведению пассажирского терминала T2, VIP-терминала и перронов ускоряются для подготовки инфраструктуры к АТЭС-2027.
Директор международного аэропорта Фукуок Нгуен Ба Куан сообщил, что Sun Group привлекла к работе более 20 подрядчиков и консультантов, ведущую роль среди которых играла Корпорация строительства авиационных сооружений ACC. Более 6 тыс. инженеров и рабочих трудились в круглосуточном режиме по графику «три смены, четыре бригады», в том числе в ночное время и несмотря на сложные погодные условия.
Перед вводом в эксплуатацию вторая взлётно-посадочная полоса прошла технические проверки, оценку безопасности и лётные испытания навигационного оборудования, подтвердившие её соответствие требованиям авиационной безопасности.
Взлётно-посадочная полоса № 2 длиной 3 300 м оснащена светосигнальной системой CAT II и оборудованием точного захода на посадку ILS/DME, позволяющими самолётам безопасно заходить на посадку и приземляться в сложных погодных условиях или при ограниченной видимости, что повышает стабильность и надёжность работы аэропорта. Полоса напрямую соединена с системой рулёжных дорожек и расширенным перроном.
Строительство пассажирского терминала T2 ускоряется; его ввод в эксплуатацию запланирован на май 2027 года. Терминал спроектирован компанией CPG Consultants (Сингапур), вдохновившейся образом огненного феникса, и предусматривает применение таких технологий, как сквозная биометрическая идентификация, киоски самостоятельной регистрации, самостоятельная сдача багажа и автоматизированная система его обработки.
Помимо терминала T2, проект включает VIP-терминал и VIP-перрон для обслуживания специальных рейсов с высокопоставленными международными делегациями, прибывающими на Неделю саммита АТЭС-2027 на Фукуоке.
Ввод взлётно-посадочной полосы № 2 позволяет аэропорту поддерживать бесперебойную работу в высокий зимний туристический сезон 2026–2027 годов, когда частота рейсов, как ожидается, увеличится примерно на 34%, одновременно создавая условия для ремонта и модернизации взлётно-посадочной полосы № 1.
Согласно плану, полоса № 1 будет реконструирована, удлинена с 3 000 до 3 500 м, а её общая ширина будет увеличена до 75 м. После завершения работ она сможет принимать воздушные суда категории Code F, такие как Airbus A380-800 и Boeing 747-8F.
Ожидается, что с мая 2027 года международный аэропорт Фукуок будет одновременно эксплуатировать обе взлётно-посадочные полосы, что повысит возможности координации полётов и обеспечит обслуживание как коммерческих, так и специальных рейсов в рамках АТЭС-2027.
Нгуен Ба Куан сообщил, что аэропорт разработал план согласованной эксплуатации взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, перронов, терминала T2, VIP-терминала и VIP-перрона, обеспечивающий безопасный и бесперебойный приём современных широкофюзеляжных самолётов.
Общий объём инвестиций в проект расширения международного аэропорта Фукуок составляет почти 22 трлн донгов. К настоящему времени готовность терминала T2 достигла 80,3%, VIP-терминала – 99,8%, а взлётно-посадочная полоса № 2 завершена и введена в эксплуатацию. Для ускорения оставшихся работ на строительной площадке задействованы почти 8 000 инженеров, специалистов и квалифицированных рабочих, а также сотни единиц техники и оборудования.
После завершения объектов и начала их согласованной эксплуатации пропускная способность международного аэропорта Фукуок достигнет 20–24 млн пассажиров в год в преддверии АТЭС-2027. В перспективе до 2050 года пропускную способность всего аэропорта планируется увеличить до 50 млн пассажиров в год, чтобы превратить Фукуок в один из ведущих международных авиационных центров региона.
Председатель Народного комитета особого района Фукуок Чан Минь Кхоа отметил, что развитие авиационной инфраструктуры не только расширяет транспортные возможности Жемчужного острова, но и стимулирует социально-экономическое развитие, туризм, инвестиции и торговлю в провинции Анзянг и Южном ключевом экономическом регионе. Кроме того, оно способствует превращению Фукуока в современные международные воздушные ворота./.
ВИА
