Донгха (Куангчи) стремится стать динамичным городом в экономическом коридоре Восток-Запад. (Фото: ВИА) В Резолюции Политбюро от 3 ноября 2022 г. № 26-NQ/TW «О социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в северо-центральном в районе и Центральном побережьем Вьетнама на период до 2030 г. с видением к 2045 г.» определено продвижение экономического сотрудничества через пограничные пункты пропуска в районе, связанные с экономическим коридором Восток-Запад; продолжать инвестировать и развивать экономические коридоры Восток-Запад, такие как скоростные автомагистрали Лаобао-Донгха-Дананг, Митхуй-Лалай, Камло-Лаобао.
Активизация трансграничных торговых связей
Для реализации Резолюции 26-NQ/TW провинция Куангчи сосредотачивается на продвижении своего преимущества в качестве отправной точки со стороны Вьетнама в экономическом коридоре Восток-Запад (EWEC), то есть национального шоссе 9, тем самым превращая Куангчи в логистический центр района, соединяющий торговлю товарами из всего района с регионом и миром и наоборот через национальное шоссе 9 и национальное шоссе 15D, соединяющий глубоководный порт Mитхуй с международными пограничными пунктами Лалай и Лаобао. Кроме того, коридор EWEC также играет важную роль в поддержке провинции в расширении внешнеэкономического сотрудничества, создании связей развития с центральными провинциями и городами Вьетнама и странами коридора EWEC.
Коридор EWEC проходит через 13 провинций и городов 4 стран, включая Вьетнам, Лаос, Таиланд и Мьянму, и является одним из пяти экономических коридоров в субрегионе Большого Меконга (GMS), созданных в октябре 1998 года. Во Вьетнаме EWEC проходит через 3 провинции и города, включая Куангчи, Тхыатхиен-Хюэ и Дананг; а Куангчи является отправной точкой маршрута EWEC со стороны Вьетнама.
С 1998 года провинция Куангчи проактивно участвует в GMS и программе сотрудничества по развитию коридора EWEC. В рамках коридора EWEC, на участке, проходящем через провинцию Куангчи, расположены международный пограничный пункт пропуска Лаобао и особая экономическая и коммерческая зона Лаобао. В 2022 году товарооборот, импортируемый и экспортируемый продукции через международный пограничный пункт пропуска Лаобао, достиг более 542 млн. долл. США, транспортные средства въезжали-выезжали более 181.830 раз, а пассажиры въезжали-выезжали более 438.400 раз. Особая экономическая и коммерческая зона Лаобао была создана в 1998 году общей площадью более 5.800 га; по состоянию на март 2023 года она привлекла 71 проект с общим инвестиционным капиталом в 7.700 млрд. донгов.
Кроме того, EWEC также напрямую соединяется с юго-восточной экономической зоной Куангчи, промышленным парком Нам Донг Ха, промышленным парком Куан Нган и прибрежными туристическими зонами Куангчи. Коридор EWEC ориентирован на инвестиции для соединения транспорта, торговли с местностью; тем самым создавая городскую цепочку вдоль этого коридора и прилегающих районов, таких как Лаобао и Кхесань (уезд Хыонгхоа), Кронгкланг (уезд Дакронг), Камло (уезд Камло), Кыавьет (уезд Жолинь) и город Донгха.
Строительство нового транспортного маршрута, соединяющего Восток-Запад
В дополнение к коридору EWEC провинция Куангчи наращивает инвестиции в другие экономические коридоры Восток-Запад в рамках проекта сотрудничества по реализации экономического коридора Куангчи (Вьетнам) - Салаван (Лаос) - Убон Ратчатхани (Таиланд) (PARA-EWEC). Это очень удобный новый транспортный коридор, соединяющий южный район Лаоса с водами моря Вьетнама, протяженностью более 420 км. PARA-EWEC также является кратчайшим коридором, соединяющим восток и запад от Индийского океана до Тихого океана, проходящим через Мьянму, Северо-Восточный Таиланд, Лаос, Вьетнам и затем идущим до глубоководного порта Mитхуй (Куангчи).
Международный пограничный пункт Лаобао, где осуществляется торговое сотрудничество между Вьетнамом и Лаосом. (Фото: ВИА) В настоящее время Министерство транспорта направило в министерства и ведомства документ о представлении на рассмотрение и утверждение премьер-министром предложений по проекту модернизации и реконструкции некоторых участков национального шоссе 15D, соединяющегося с Лаосом, с использованием кредитов Всемирного банка.
По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьена, Народный комитет провинции Куангчи поручил Совету управления инвестиционно-строительными проектами провинции координационным подразделением по реализации проекта Национального шоссе 15D в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), начиная от этапа подготовки и до завершения проекта. Департаменты и секторы координируют работу с инвесторами, которые в письменной форме заинтересованы в предложении обследования и строительства национального шоссе 15D, консультируют и представляют в Народный комитет провинции Куангчи для рассмотрения и назначения подразделений по подготовке проекта и участков инвестиции ГЧП в наиболее благоприятном направлении.
По словам председателя Народного комитета провинции Куангчи Во Ван Хынга, чтобы максимально использовать потенциал и преимущества двух коридоров EWEC и PARA-EWEC, связанных с морским экономическим развитием, правительство и центральные министерства и ведомства должны обратить внимание на рациональное планирование системы морских портов. Проект совместной трансграничной экономической и торговой зоны Лаобао-Дэнсаван (Лаос) был согласован правительствами двух стран, поэтому провинции в ближайшее время потребуется поддержка для завершения этого проекта. В то же время существует политика, позволяющая провинции Куангчи и провинции Салаван (Лаос) совместно разрабатывать проект по сотрудничеству в реализации экономического коридора PARA-EWEC и строительству экономической зоны Лалай в районе международной пограничного пункта пропуска Лалай.
Кроме того, провинция также нуждается в правительстве и центральных министерствах и ведомствах для поддержки инвестиций и завершении маршрута национального шоссе 15D, соединяющего морской порт Митхуй с международным пограничным пунктом пропуска Лалай, скоростной автомагистралью Камло-Лаобао; призывает к инвестициям в логистические проекты, выделять капитал для ускорения строительства транспортной инфраструктуры и инфраструктуры в районе международных пограничных пунктов пропуска Лаобао и Лалай./.
