Несмотря на прогнозируемое сохранение сложной и непредсказуемой мировой обстановки, в текущем году VIMC нацелена на достижение максимальных результатов по всем целевым и плановым показателям, создавая основу для ускоренного роста и прорыва в новую эпоху развития.
Импульс для мощного роста
Выступая на конференции по реализации задач на 2026 год, состоявшейся утром 26 января, заместитель министра финансов Вьетнама Као Ань Туан отметил, что в 2025 году производственно-хозяйственная деятельность активизировалась на фоне нестабильной внутренней и мировой ситуации, включая геополитические конфликты, тарифную политику, колебания валютных курсов и процентных ставок, а также стихийные бедствия и затяжные ливни, что напрямую повлияло на непрерывную эксплуатацию морских портов и оказало значительное воздействие на деятельность VIMC.
Высоко оценивая инициативность и сплочённость корпорации в реализации мер по диверсификации рынков и гибкому управлению производством и бизнесом, Као Ань Туан подчеркнул, что объёмы морских перевозок, выручка и прибыль компании продемонстрировали значительный рост.
В частности, объём морских перевозок достиг 21,5 млн тонн, что составляет 111% по сравнению с 2024 годом и 101% годового плана на 2025 год; консолидированная выручка составила 20 475 млрд донгов (106% к 2024 году); консолидированная прибыль — 3 079 млрд донгов (100% плана на 2025 год).
Отмечая особую значимость 2026 года как первого года реализации пятилетнего плана на период 2026–2030 годов, руководство Министерства финансов подчеркнуло необходимость развития государственных предприятий в мощные корпорации, играющие ключевую роль в экономической стратегии, включая сферу транспорта и логистики VIMC.
«VIMC должна чётко следовать целям экономического роста, проявлять примерную и ведущую роль государственного предприятия, активно стремиться к перевыполнению плановых показателей на 2026 год, создавая основу для периода 2026–2030 годов. Министерство финансов в настоящее время завершает процесс пересмотра и утверждения показателей производственно-хозяйственной деятельности, выручки и прибыли для VIMC к концу января», — заявил Као Ань Туан.
Заместитель министра потребовал от VIMC активизировать реформы и реорганизацию в направлении оптимизации структуры, совершенствования управления, усиления контроля, эффективного использования капитала и проведения дивестиции; расширять децентрализацию и делегирование полномочий с повышением ответственности руководителей; обновлять инвестиционную деятельность, уделяя приоритетное внимание проекту международного транзитного порта Канзё как масштабному проекту стратегического национального значения; пересмотреть инвестиционные проекты и планы; определить науку, технологии, цифровую и «зелёную» трансформацию как ключевые элементы повышения конкурентоспособности и более глубокой интеграции в глобальные цепочки поставок.
По словам Нгуен Кань Тиня, председателя совета директоров VIMC, в 2026 году корпорация стремится достичь наивысших результатов по всем целям и показателям производственно-хозяйственного плана, создавая основу для роста и прорыва, чтобы VIMC вступила в новую эпоху — эпоху подъёма нации.
«Руководство, сотрудники и работники VIMC определили плановые показатели на текущий год: объём морских перевозок — 23,7 млн тонн, грузооборот через порты — 180,1 млн тонн; выручка — 22 186 млрд донгов; прибыль до налогообложения — 3 236 млрд донгов», — сообщил он.
Активное развитие «трёх опор»
Для реализации этой цели, по словам председателя совета директоров VIMC Нгуен Кань Тиня, корпорация обеспечивает стабильный и устойчивый рост ключевых производственно-хозяйственных показателей, развивает рынок и клиентскую базу, а также активно расширяет интегрированные логистические услуги на основе экосистемы «трёх опор», включающей: морские порты — морские перевозки — логистику, действующие синхронно. Это позволяет создавать уникальные сервисные продукты, повышать качество обслуживания клиентов и усиливать ключевую конкурентоспособность VIMC на рынке.
«Корпорация активизирует инвестиции, модернизирует логистическую инфраструктуру и флот для достижения прорыва в эксплуатационных возможностях и эффективности деятельности; развивает высококвалифицированные кадровые ресурсы; рассматривает науку и технологии, инновации, цифровую и “зелёную” трансформацию как ключевые драйверы развития, формируя новые пространства роста и устойчивые конкурентные преимущества», — отметил Нгуен Кань Тинь.
Представляя ключевые решения в производственно-хозяйственной деятельности на 2026 год, заместитель генерального директора VIMC Ле Куанг Чунг подчеркнул, что корпорация постоянно отслеживает динамику морского рынка и готова оперативно реагировать на его колебания; продолжает активно развивать интегрированные логистические услуги, а также внедрять новые, нетрадиционные сервисы для увеличения объёмов и выручки; сосредотачивается на устранении институциональных барьеров, связанных с инвестиционными процедурами, обеспечивая соблюдение и опережение сроков реализации инфраструктурных проектов, складских мощностей и оборудования с целью повышения эксплуатационного потенциала и расширения масштабов деятельности.
«VIMC формирует корпоративную культуру, ориентированную на человека; создаёт компактную, эффективную и результативную команду; усиливает цифровую трансформацию и применение информационных технологий в управлении и эксплуатации; расширяет децентрализацию и делегирование полномочий с персонализацией ответственности при одновременном усилении контроля и надзора для повышения эффективности управления», — подчеркнул Ле Куанг Чунг.
Согласно отчёту VIMC, в 2025 году деятельность портов также испытывала влияние таких факторов, как глобальная политическая напряжённость, колебания тарифов на перевозки, реструктуризация альянсов судоходных компаний, частые изменения тарифной политики, а также продолжительные штормы и неблагоприятные погодные условия. В частности, активное строительство, модернизация и ввод в эксплуатацию новых портовых проектов в различных регионах страны привели к избыточному предложению и усилению конкуренции.
В условиях нестабильного рынка и растущей конкуренции со стороны частного сектора совет директоров и руководство VIMC приняли решительные меры, нацеленные на сохранение рынков и клиентской базы, приоритетное распределение ресурсов на развитие рынка, целевой маркетинг и интегрированную логистику.
В частности, корпорация продолжила активную реструктуризацию флота, выводя из эксплуатации устаревшие и неэффективные суда и поэтапно инвестируя в развитие нового флота с учётом рыночной конъюнктуры; осуществляет постоянный мониторинг и прогнозирование рынка для гибкой корректировки операционной деятельности; использует все возможности для открытия новых контейнерных маршрутов; укрепляет сотрудничество с крупными судоходными линиями и партнёрами, создавая основу для дальнейшего расширения деятельности на региональном и глобальном уровнях.
Кроме того, активно реализуются ключевые проекты VIMC, такие как: инвестиционный проект строительства контейнерных причалов №3 и №4 международного порта-ворот Хайфона (в районе Латьхуен, Хайфон); проект международного транзитного порта в Канзё (город Хошимин); проект комплексного строительства контейнерного порта Льентьеу (Дананг)./.
