Эти масштабные проекты, стоимость которых составляет сотни триллионов вьетнамских донгов и которые планируется начать в период предстоящих празднований Дня воссоединения, выходят далеко за рамки символических знаковых объектов и призваны обеспечить исторический импульс для развития Хошимина, полностью преобразив его городской силуэт и весь южный ключевой экономический регион.
Мегапроекты, меняющие городской ландшафт
В авангарде этой масштабной строительной кампании находится новая центральная городская площадь в ядре нового городского района Тхутхием. Занимая более 20 гектаров, она является жемчужиной комплекса Центральной площади и нового административного центра.
Стоимость самой площади и прибрежного парка оценивается в несколько триллионов вьетнамских донгов, и проект имеет все шансы стать крупнейшим общественным пространством во Вьетнаме, способным принимать крупные политические и культурные мероприятия международного уровня. После завершения он станет новым «сердцем» города, сочетая историческое очарование с современным обликом умного городского района.
Спроектированное для размещения толп, сопоставимых по численности с десятью национальными стадионами, это пространство станет не только площадкой для крупных политических мероприятий, но и знаковым архитектурным объектом. Объединяя современную площадь с зелёным прибрежным парком, оно создаст открытое общественное пространство, где жители смогут в непосредственной близости наслаждаться видом на историческую реку Сайгон. Градостроители рассматривают его как недостающий элемент, который окончательно превратит Тхутхием в первоклассный региональный финансовый и культурный центр.
По другую сторону реки масштабная реконструкция и модернизация филиала Музея Хо Ши Мина в Хошимине несёт глубокий культурный смысл. Начало работ по обновлению причала Няронг 30 апреля является символическим жестом уважения к истории, одновременно превращая этот объект в культурный и туристический центр мирового уровня, достойный города, носящего имя президента Хо Ши Мина.
Параллельно запуск проекта международного университетского города Berjaya имеет большое значение для снижения демографической нагрузки в северо-западной части города. Проект, предусматривающий комплексное городское развитие с интеграцией образования, науки и инноваций, рассчитан примерно на 135 000 жителей и 60 000 студентов. Он будет включать жилые дома, учебные заведения, торговые объекты и всю необходимую социальную инфраструктуру.
После почти 20 лет простоя с момента получения инвестиционной лицензии в 2008 году проект был наконец возобновлён и в настоящее время является крупнейшей девелоперской инициативой в северо-западной части Хошимина. Открытие запланировано на начало 2035 года; он должен стать международным центром образования, здравоохранения и торговли мирового уровня, существенно повысив уровень развития пригородных районов.
Еще одним крупным транспортным проектом, который будет запущен в период праздников, является участок Бентхань – Тхутхием линии метро №2. Опираясь на успех линии метро №1 в Хошимине, этот новый межбереговой маршрут, соединяющий исторический центр города с Тхутхием, имеет стратегическое значение. Управление городского железнодорожного транспорта (MAUR) рассматривает его не просто как рельсовую инфраструктуру, а как «жизненную артерию», соединяющую восточный и западный берега, стимулирующую развитие подземной инфраструктуры и градостроительных проектов вдоль маршрута, а также создающую основу для первого прямого метро-сообщения с международным аэропортом Лонгтхань.
Данный проект рассматривается как важный драйвер роста нового инвестиционно-экономического цикла развития города
30 апреля также станет важной вехой в морской стратегии Хошимина: ожидается, что город передаст решение об одобрении инвестиций в международный перевалочный порт Канжо. Этот проект является ключевым элементом в превращении города в полноценный морской урбанистический центр. В отличие от портов в черте города, сталкивающихся с пробками и ограниченными водными путями, порт Канжо расположен непосредственно у морского входа и сможет принимать крупнейшие в мире контейнерные суда.
Консорциум инвесторов, в который входят Вьетнамская морская корпорация, порт Сайгона и компания MSC Mediterranean Shipping Company, занимается не только строительством инфраструктуры, но и формированием высококлассной глобальной логистической экосистемы. Кроме того, ожидается, что проект «разбудит» Канжо, трансформировав его из сельскохозяйственного пригорода и биосферного резервата в крупные международные торговые ворота.
В рамках более широкой дорожной карты развития морской инфраструктуры Хошимин изначально определил три крупных порта для реализации стратегии выхода к морю. На данный момент только проект в Канжо успешно преодолел все этапы согласования в срок для данного этапа. Два других проекта - общий и контейнерный порт Каймепха (первая фаза) и проект терминала Cai Mep Gemadept – Terminal Link (вторая фаза) - находятся на финальной стадии подготовки и, как ожидается, будут запущены позднее в этом году.
После ввода в эксплуатацию всех трёх объектов вместе с портовым комплексом Бариа–Вунгтау они сформируют крупнейшую портовую систему региона, способную конкурировать с такими мировыми центрами, как Сингапур и Шанхай.
Чан Ань Тунг, заведующий факультетом бизнес-администрирования Университета экономики и финансов города Хошимина, отметил, что масштабные инвестиции, связанные с этими проектами, следует рассматривать как мощный «рычаг роста», а не просто как очередные государственные расходы./.
