Многочасовая пробка на дороге Фамвандонг, ведущей в международный аэропорт Таншоннят. (Фото: ВИА)
Хошимин выделяет около 10 трлн. донгов (431,9 млн. долл. США) ежегодно для транспортного сектора, но кажется, что финансирования недостаточно для сокращения разрыва между местной инфраструктурной системой и спросом на поездки, о чем и было заявлено на встрече 10 июня.
Встреча была проведена между делегацией наблюдателей из городского народного совета, соответствующих управлений и учреждений о ходе и эффективности ключевых транспортных проектов в городе.
Директор городского транспорта Чан Куанг Лам сообщил, что была завершена работа над 39 из 172 проектов в рамках программы по сокращению пробок и аварий, в то время как 78 других еще продолжаются.
Большинство транспортных проектов в городе значительно отстают от графика, например, 64-километровая кольцевая дорога №2, пересекающая 8 районов. Несмотря на то, что проект планируется завершить в этом году, но на сегодняшний день строительство завершено на 50 км дороги, в то время как остальные участки находятся в стадии проектирования.
По словам Лама, в период с 2016 по 2020 годы в рамках программы по уменьшению пробок и дорожно-транспортных происшествий из государственного бюджета было получено более 12,62 трлн. донгов, что соответствует примерно 27% от целевого показателя.
Город надеется получить оставшееся финансирование от частного сектора по схеме государственно-частного партнерства, но за последние 5 лет было удовлетворено только 13% финансовых потребностей, или почти 16,97 трлн. донгов.
Управление транспорта предложил городскому народному совету определить приоритетность капитала из среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов для проектов в рамках плана развития транспортной инфраструктуры города к 2030 году.
В то же время городской народный комитет Хошимина обратился к соответствующим управлениям и учреждениям с просьбой пересмотреть и разработать специальные механизмы и политики для привлечения инвестиций в проекты транспортной инфраструктуры города в соответствии с резолюцией Национального собрания №54 по смежным вопросам.
В своем выступлении на заседании председатель городского народного совета Нгуен Тхи Ле сказала, что большое количество затянувшихся проектов серьезно повлияло на повседневную жизнь местных жителей, добавив, что проекты не оправдали ожиданий, когда речь заходит об эффективности.
Она отметила, что одной из причин этого является отсутствие эффективного сотрудничества между соответствующими управлениями, учреждениями и районами на различных этапах проектов, в частности, при расчистке территории.
Городские власти попросили Управление транспорта найти эффективные решения для ускорения расходования средств и продвижения ключевых проектов.
Также было предложено не распределять инвестиции по слишком многим проектам, а сосредоточиться на важных, чтобы в скором времени их реализовать.
Ле призвала Управление окружающей среды и природных ресурсов принять новую политику в отношении ставок компенсации и пособий для переезда, которая соответствует нынешней социально-экономической ситуации в городе.
Управлению по инвестициям и планированию было поручено выделить достаточное финансирование для проектов в рамках программы по решению проблемы заторов на дорогах и уменьшению числа аварий, чтобы предотвратить их дальнейшую задержку./.
