В контексте устойчивого роста как тенденции мировой экономики многие транспортные компании во Вьетнаме стремятся построить экологически безопасные цепочки поставок как конкурентное преимущество при доставке и расширении рынка, особенно учитывая, что на долю транспорта приходится до 37% глобальных выбросов парниковых газов.
Зеленый транспорт - это использование экологически чистых видов транспорта, которые минимизируют выбросы и снижают зависимость от ископаемого топлива за счет использования электрических или гибридных автомобилей, а также биотоплива и других устойчивых видов топлива.
Однако транспортная инфраструктура во Вьетнаме все еще не развита, особенно в отдаленных районах. Это создает проблемы для использования экологически чистых средств передвижения, таких как электромобили (EV). Отсутствие вспомогательной инфраструктуры, такой как станции зарядки EV, «зеленые» склады и распределительные центры, также является препятствием для бизнеса.
Нгуен Тхи Фыонг Хиен, заместитель директора Института транспортного развития и стратегии, заявила, что стратегия развития транспорта направлена на продвижение зеленой логистики для устойчивого роста Вьетнама путем реализации стратегий зеленых грузовых перевозок, а также морского, авиационного, железнодорожного, внутреннего водного и автомобильного секторов. Конечной целью является достижение нулевого уровня выбросов в транспортной системе к 2050 году.
Вице-председатель Вьетнамской морской корпорации Ле Куанг Чунг заявил, что большое количество судов, эксплуатируемых вьетнамскими судоходными компаниями, устарело и не соответствует требованиям Международной морской организации (IMO) по сокращению выбросов углекислого газа. Участвуя в международных морских маршрутах, эти суда вынуждены снижать мощность двигателей, что может привести к техническим повреждениям и значительному снижению скорости судна. Некоторые из них устарели до такой степени, что имеет смысл вывести их из эксплуатации.
Чтобы выполнить требование IMO о сокращении выбросов углекислого газа не менее чем на 2% в год, судовладельцы должны не только оснастить свои суда дополнительными технологиями, но и провести значительные структурные модификации или инвестировать в суда, использующие альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ) или метанол.
В настоящее время Министерство транспорта реализует Национальную стратегию зеленого роста на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденную премьер-министром. Это включает в себя анализ и рекомендации по корректировке проектов развития транспорта для обеспечения реструктуризации доли транспортного рынка в сторону зеленого и устойчивого роста.
Кроме того, сектор фокусируется на применении цифровых технологий для оптимизации управления и эксплуатации транспортной инфраструктуры и деятельности, обеспечивая безопасность и бесперебойность перевозок при одновременном снижении энергопотребления./.
