Импульс усилился в октябре 2025 года с запуском Альянса низковысотной экономики Вьетнама (LAEP), соучредителями которого стали генеральный директор FPT Нгуен Ван Кхоа и генеральный директор VinaCapital Дон Лам. Альянс объединяет технологические компании, инвесторов, стартапы и отраслевых экспертов с целью позиционирования Вьетнама как глобального центра беспилотных технологий.
Формирующаяся низковысотная экономика открывает рынок стоимостью в сотни миллиардов долларов США по мере того, как беспилотники и аэротакси переходят к практическому применению. Однако вьетнамские компании по-прежнему в основном ограничены сервисными функциями, не контролируют ключевые технологии и занимают неопределённое положение в борьбе за освоение низковысотного воздушного пространства.
Гонка, набирающая высоту
Низковысотная экономика охватывает экономическую деятельность в нижнем воздушном пространстве — от доставки дронами и инспекции инфраструктуры до точного сельского хозяйства и воздушной мобильности на базе электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL).
По оценкам Morgan Stanley, к 2050 году объём этого сектора может достичь 9 трлн долларов США, что свидетельствует о превращении низковысотного воздушного пространства из экспериментальной области в новый экономический рубеж. Ведущие рынки переходят от простого производства летательных аппаратов к созданию интегрированных экосистем, объединяющих производство, программное обеспечение, платформы данных и услуги.
Во Вьетнаме отрасль всё ещё находится на ранней стадии развития. Текущая деятельность сосредоточена в основном в трёх направлениях: сельскохозяйственные дроны, коммерческая аэрофотосъёмка и мониторинг инфраструктуры.
Наиболее быстро развивается применение в сельском хозяйстве. Дроны всё чаще используются для опрыскивания посевов, посева, внесения удобрений и мониторинга состояния растений, помогая фермерам повышать продуктивность и компенсировать нехватку рабочей силы.
Такие компании, как AgriDrone Vietnam, SunDrone, Dronel и CT Drone, построили бизнес-модели вокруг беспилотных авиационных систем. Большинство из них используют импортные дроны, преимущественно из Китая, сосредотачиваясь на предоставлении услуг. Их клиентами являются как отдельные фермеры, так и крупные аграрные компании, включая Hoang Anh Gia Lai, Bayer, ADC и Loc Troi.
Сформировалась типовая модель, при которой компании продают оборудование, обучают операторов и предоставляют услуги по аутсорсингу опрыскивания, одновременно формируя локальные парки дронов. Несмотря на быструю генерацию доходов, такой подход отражает структурное ограничение: сегменты с наибольшей добавленной стоимостью связаны с владением технологиями, чего отечественные компании пока не достигли.
В сфере коммерческой съёмки и фотографии дроны быстро стали стандартным инструментом в различных отраслях — от недвижимости до продвижения туризма. Однако низкие барьеры входа усилили конкуренцию, что привело к снижению цен на услуги и сокращению прибыли.
Менее заметное направление — инспекция инфраструктуры — может обеспечить более устойчивый рост. Дроны всё шире используются для мониторинга линий электропередачи, отслеживания хода строительства и проведения геодезических исследований, способствуя повышению безопасности и эффективности.
В целом вьетнамские компании в основном работают на уровне прикладных решений, импортируя оборудование, предоставляя услуги и обучая персонал, тогда как более высокодоходные сегменты, такие как проектирование, производство, программные системы, аккумуляторы и датчики, остаются под контролем зарубежных игроков.
Амбиции стать центром беспилотных технологий
Импульс усилился в октябре 2025 года с запуском Альянса низковысотной экономики Вьетнама (LAEP), соучредителями которого стали генеральный директор FPT Нгуен Ван Кхоа и генеральный директор VinaCapital Дон Лам. Альянс объединяет технологические компании, инвесторов, стартапы и отраслевых экспертов с целью превращения Вьетнама в глобальный центр беспилотных технологий.
Председатель FPT Чыонг Зя Бинь отметил, что это редкая возможность для Вьетнама выйти за рамки прикладных решений и участвовать в исследованиях и разработках, производстве компонентов, системах управления беспилотным движением и создании сопутствующей инфраструктуры. Альянс нацелен на формирование тысяч вспомогательных предприятий, создание около одного миллиона высококвалифицированных рабочих мест и генерацию десятков миллиардов долларов США экономической стоимости в течение следующих 10–15 лет.
Генеральный директор сети Vietnam UAV Network Чан Ань Туан отметил, что преимущества Вьетнама в области точной инженерии, программного обеспечения, аппаратных решений и искусственного интеллекта могут способствовать более глубокой интеграции страны в глобальные цепочки поставок беспилотников. Он также добавил, что ряд американских компаний рассматривают Вьетнам в рамках диверсификации цепочек поставок.
Предстоящие вызовы
Сохраняются значительные препятствия. Наиболее очевидным барьером остаётся технологический потенциал, поскольку производство беспилотников требует глубокой интеграции аппаратного обеспечения, программных решений, искусственного интеллекта и аккумуляторных технологий, что предполагает значительные инвестиции и высокий уровень научно-исследовательской базы.
Внутренний рынок также остаётся относительно небольшим и фрагментированным. Несмотря на рост спроса, он пока не достиг масштабов, необходимых для поддержки крупных промышленных игроков.
Дополнительные сложности создают нормативные ограничения. Эксплуатация беспилотников по-прежнему требует разрешений, привязанных к конкретным локациям и временным рамкам, что затрудняет масштабирование. Управление воздушным пространством и вопросы национальной безопасности также усложняют деятельность.
Даже при смягчении регулирования остаются вопросы коммерческой эффективности. Доставка дронами может быть быстрее, но дороже, а аэротакси обещают экономию времени, однако остаются недоступными для массового использования. Даже в развитых экономиках многие бизнес-модели ещё не доказали свою устойчивую прибыльность.
Эксперты считают, что возможности для Вьетнама сохраняются, но требуют более прагматичной стратегии. Вместо прямой конкуренции в разработке ключевых технологий отечественные компании могут сосредоточиться на сегментах с очевидным спросом.
В точном сельском хозяйстве дроны помогают снижать затраты и повышать урожайность. В мониторинге инфраструктуры — в энергетике, нефтегазовой отрасли и строительстве — они повышают безопасность и эффективность. В то же время программные и аналитические сервисы открывают возможности для создания платформ управления полётами, аналитических решений и интегрированных цифровых систем./.
Многие предприятия уже выполнили годовые планы
Благоприятная динамика цен на сырьевые товары и получение ряда непредвиденных доходов позволили немалому числу предприятий досрочно выполнить годовые планы, хотя 2026 год ещё не достиг своей середины.
