Несмотря на многочисленные трудности и вызовы, авиационная отрасль Вьетнама продемонстрировала очень быстрое восстановление, особенно в отношении международных маршрутов и количества перевозимых пассажиров.
Международная сеть маршрутов вьетнамских авиакомпаний полностью восстановилась и расширилась на новые рынки. Однако внутренний рынок испытывает спад из-за нехватки самолетов.
Рост международных рейсов, спад внутренних
Согласно отчету Управления гражданской авиации Вьетнама, за последние 6 месяцев вьетнамские авиакомпании эксплуатировали почти 160 международных маршрутов, соединяющих Вьетнам с другими странами мира. Международная сеть маршрутов восстановилась до уровня предшествовавшего пандемии COVID-19, и продолжает расширяться на новые рынки в Центральной Азии, Индии, Австралии и других странах.
В частности, десять крупнейших международных рынков по количеству перевозимых пассажиров во Вьетнам включают Республику Корею, Китай, Тайвань (Китай), Таиланд, Японию, Сингапур, Малайзию, Австралию, Гонконг (Китай) и Индию. Рынок Китая, хотя и не достиг уровня 2019 года, демонстрирует положительные признаки восстановления.
Кроме того, другие рынки либо приблизились к допандемийному уровню, либо продемонстрировали небольшой рост, особенно рынки Австралии и Индии, которые показали значительный рост.
Особенно в праздничные дни, во время каникул и летних отпусков международные рейсы в туристические направления, такие как Дананг, Камрань, Фукуок, Далат достаточно выросли.
Общее количество пассажиров за последние 6 месяцев превысило 37 миллионов человек (рост более чем на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и на 3% меньше показателя 2019 года). Общий объем пассажиропотока через аэропорты Вьетнама составил более 54 миллионов человек (что составляет 97% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года).
Из них более 34 миллионов пассажиров пришлись на внутренние рейсы, и более 20 миллионов пассажиров – на международные (рост на 38% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года). Коэффициент загрузки на внутренних рейсах в основном поддерживался на уровне выше 80%, а на международных рейсах – выше 70%.
Что касается внутреннего рынка, вьетнамские авиакомпании перевезли более 17 миллионов пассажиров, что составляет 82% прошлогоднего показателя.
Указывая причины снижения внутреннего рынка по сравнению с аналогичными периодами 2023 и 2019 годов, руководство Управления гражданской авиации Вьетнама считает, что это связано с трудностями, вызванными дефицитом парка самолетов из-за отзыва двигателей, что вынудило авиакомпании сократить предложение на внутренних рейсах. Тем не менее, авиакомпании продолжают обслуживать внутреннюю сеть из 50 маршрутов, соединяющих Ханой, Хошимин и 20 других аэропортов по всей стране.
Управление гражданской авиации Вьетнама также прогнозирует, что в течение всего 2024 года эксплуатация международных рынков будет продолжать расти и станет основным движущим фактором общего роста всего рынка, в то время как внутренний рынок будет продолжать испытывать влияние предложения из-за объективных факторов (нехватка самолетов, обменный курс, процентные ставки, цены на топливо и т. д.).
Государственная поддержка и сотрудничество с авиакомпаниями
По словам Заместителя начальника Управления гражданской авиации Вьетнама До Хонг Кама, в последнее время авиационный рынок столкнулся со многими трудностями. Помимо реагирования на негативные последствия COVID-19, авиация также столкнулась с сокращением авиапарка. Флот вьетнамских авиакомпаний сократился примерно на 40-45 самолетов по сравнению с 2023 годом из-за отзыва двигателей производителем и реструктуризации Bamboo Airways и Pacific Airlines.
«Авиакомпаниям также трудно найти самолеты для пополнения флота из-за высоких цен на лизинг, не говоря уже о высоких ценах на топливо, разнице в обменных курсах... Эти факторы влияют на предложение и являются одной из причин колебаний цен на авиабилеты на внутренних рейсах в некоторые пиковые периоды (праздники, Новый год),» - отметил До Хонг Кам.
В связи со сложившимися обстоятельствами Управление гражданской авиации Вьетнама активно сотрудничало с подразделениями и предприятиями отрасли для разработки эффективных мер управления, оптимизации возможностей и условий эксплуатации.
Касаемо проблемы нехватки самолетов из-за отзыва двигателей производителем, Министерство транспорта и коммуникаций потребовало от авиакомпаний представить подробные планы, требующие государственной поддержки, и одновременно запросило соответствующие ведомства изучить и найти решения для того, чтобы министерство могло обобщить их и представить Премьер-министру.
Кроме того, предприятия самостоятельно разрабатывают варианты, предлагают политику и механизмы поддержки затрат для рассмотрения, представления правительству для принятия соответствующих мер./.
