Провинция Куангчи уделяет особое внимание привлечению инвестиций в свою портовую инфраструктуру, стремясь к 2030 году стать важным логистическим и торговым центром в центральном регионе и странах, расположенных вдоль экономического коридора Восток-Запад (EWEC).
Стратегическое расположение Куангчи делает его жизненно важным пунктом связи в центральном регионе и воротами в Восточное море для стран EWEC. Это географическое преимущество подкрепляет его роль в качестве пункта обмена и сотрудничества между населенными пунктами страны и государствами субрегиона Большого Меконга, а также моста, соединяющего северо-центральный и центральный регионы.
В центре этого видения - глубоководный порт Mитхуй. Строительство первой фазы проекта порта Mитхуй ведется с конца марта в общине Хайан уезда Хайланг в юго-восточной экономической зоне Куангчи. Ожидается, что фаза 1 будет завершена к концу 2025 года, при этом будет построено от двух до четырех причалов. Общая длина причального фронта составит 1 300 м, ширина - 50 м, а также система технической инфраструктуры и вспомогательные работы для судов тоннажем до 100 000 тонн, которые будут швартоваться в порту. Портовая зона Mитхуй привлекает внимание многих компаний, инвестирующих в логистику и перевалку товаров.
По данным провинциального Департамента планирования и инвестиций, существует огромный потенциал для импорта угля из Лаоса через международные пограничные ворота Лалай. Чтобы увеличить возможности импорта угля, Куангчи реализует инфраструктурные проекты, соединяющие международные пограничные ворота Лалай с глубоководным портом Mитхуй, такие как 78-километровое национальное шоссе 15D.
Кроме того, в настоящее время разрабатывается конвейерная система, способная транспортировать до 30 миллионов тонн угля в год из Лаоса в порт.
Порт Mитхуй будет играть решающую роль в поддержке энергетического центра Hai Lang LNG, проекта стоимостью 54 триллиона донгов и проектной мощностью 4 500 МВт. Фаза 1, начало эксплуатации которой запланировано на 2029 год, включает в себя хранилища СПГ, способные принимать суда, перевозящие 170 000-226 000 кубометров газа.
В планах также переоборудование существующей угольной электростанции в газовую, что соответствует инициативам Куангчи по переходу на новые виды энергии.
Кроме того, в Куангчи расположены 32 предприятия по переработке древесной щепы, которые производят более 2 миллионов тонн в год, что дает значительный экспортный потенциал в Китай и на другие рынки. Предприятия ожидают, что завершение строительства порта Mитхуй позволит упростить экспортные операции и снизить логистические расходы.
Проект Mитхуй будет реализован в три этапа до 2036 года, а общий объем инвестиций превысит 14 триллионов донгов. По завершении строительства 10-местный комплекс будет принимать суда грузоподъемностью до 100 000 тонн.
Другие региональные порты, такие как порт Кыавьет и предприятие CFG Nam Cua Viet, также подвергаются модернизации для расширения региональных логистических возможностей. Порт Кыавьет, способный в настоящее время переваливать более 1,1 млн тонн грузов в год, получает инвестиции в инфраструктуру для расширения своих возможностей. Объект CFG Nam Cua Viet, рассчитанный на суда грузоподъемностью 3 000-5 000 тонн, после завершения строительства в 2025 году будет обрабатывать 1-1,4 млн тонн грузов в год.
Стратегические инвестиции Куангчи в развитие портов направлены на укрепление торговых потоков вдоль EWEC, привлечение внутренних и иностранных инвестиций и стимулирование промышленного роста. Благодаря развитой инфраструктуре и ориентации на устойчивое развитие энергетики провинция может стать краеугольным камнем экономического ландшафта Вьетнама./.
Хошимин: плата за портовую инфраструктуру снижена вдвое с 1 августа
Плата за портовую инфраструктуру для импортируемых и экспортируемых товаров, перевозимых по внутренним водным путям в город Хошимин и из него, уменьшается вдвое с 1 августа в соответствии с постановлением, утвержденным городским народным советом.
