Иллюстративное изображение (Фото: ВИА)
По статистическим данным, общая протяженность дорог во Вьетнаме составляет 630.564 км, однако общая протяженность действующих автомагистралей - менее 2.000 км. Кроме того, по-прежнему не хватает дорог, соединяющих инфраструктуру с морскими портами, что делает затраты на логистику неконкурентоспособными.
Устранение узких мест в инфраструктуре, механизмах, политике... считается важным решением, помогающим снизить затраты на логистику, создав толчок для предприятий и товаров Вьетнама в ближайшее время.
В интервью Вьетнамскому информационному агентству, данном Чан Тхань Хаем, заместителем директора Департамента импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли, он отметил, что за последние 10 лет система автомагистралей и шоссе была расширена и удлинена. Во Вьетнаме также есть крупные морские порты, которые служат воротами для международного транзита, также были построены новые и модернизированы старые аэропорты. Однако железнодорожная инфраструктура является недостаточно развитой, а роль транспорта должна быть выше.
За последнее десятилетие ВВП Вьетнама стабильно рос на уровне 6-8% в год. Как производство товаров, так и торговая деятельность быстро растут, что вызывает сильный рост спроса на логистические услуги и инфраструктуру, в то время как внутренняя логистическая инфраструктура и услуги не соответствуют этому развитию, что приводит к тому, что затраты логистического сектора все еще довольно высоки.
Другая проблема заключается в том, что предприятия во Вьетнаме по-прежнему являются малыми и средними, а управленческие навыки, оперативные человеческие ресурсы..., соответствующие международному уровню все еще отсутствуют, поэтому производительность невысока.
Г-н Хай сказал, что для улучшения состояния необходимы синхронные решения.
По его словам, правительство должно разработать четкую направленную политику для развития логистического сектора, включая политику, касающуюся развития местностей и транзита.
Кроме того, необходимо продолжить проводить административные реформы и перевести эти процедуры в электронную среду. Что касается логистической инфраструктуры, помимо инвестиций в ее расширение, также необходимо сосредоточить внимание на возможности ее подключения, чтобы повысить эффективность отдельных элементов логистического сектора.
Для логистического бизнеса необходимо создавать крупные предприятия, ориентированные на создание привлекательности для малого бизнеса с целью повышения эффективности логистического сектора. Кроме того, необходимо расширить внедрение технологий в этом секторе.
Одним из факторов, который нельзя упустить, если власти желает снизить затраты на логистику, являются человеческие ресурсы. В предстоящий период подготовка хорошо обученного и профессионального поколения человеческих ресурсов станет движущей силой для этой отрасли, чтобы быстро догнать темпа мирового развития./.
